據中國汽車工業協會 (中汽協) 公布的數據顯示，2024 年 1 月，中國汽車產銷量分別達 241 萬輛和 243.9 萬輛，年率分別增長 51.2% 和 47.9%。
從整體市場來看，2024 年 1 月的汽車產銷售量雖較上月去年 12 月呈現下降 (分別下降 21.7% 和 22.7%)，但這項季節性調整並未掩蓋市場的整體成長趨勢。中汽協副秘書長陳士華指出，今年 1 月的市場表現主要得益於去年同期基數較低，受春節假期、政策切換以及疫情影響，去年 1 月份的生產和銷售數據偏低。
在細分市場上，中國品牌乘用車以 127.8 萬輛的銷量，較去年同期大增 68.6%，占乘用車銷售總量的 60.4%。 傳統燃油乘用車依舊占有重要地位，1 月銷量為 114.5 萬輛，年增 26.7%。 A 級車在傳統燃油乘用車中表現突出，銷量達 84.6 萬輛，較去年同期成長 35.7%。
同時，新能源汽車的成長更為引人注目。 1 月新能源車產銷分別達 78.7 萬輛和 72.9 萬輛，較去年同期分別成長 85.3% 和 78.8%。 市占率高達 29.9%，相較於傳統燃油車的成長率，新能源車的發展動能顯得更為迅猛，凸顯了新能源技術的成熟及消費者認可度的提升。
在進出口上，中汽協發布數據顯示，繼去年全年汽車出口接近 500 萬輛之後，1 月延續年增姿態。 1 月份，汽車企業出口 44.3 萬輛，較去年成長 47.4%。
其中，中國自主品牌汽車出口表現強勁。 在整車出口的前十位企業中，奇瑞出口量達 9 萬輛，較去年成長 71.5%，占總出口量的 20.3%。 與去年同期相比，比亞迪出口成長最為顯著，出口達 3.7 萬輛，較去年同期成長 2.2 倍。
與此同時，新能源汽車已成為出口成長的新引擎。 數據顯示，1 月份，新能源車出口 10.1 萬輛，較去年成長 21.7%。
展望未來，陳士華對中國汽車市場第一季的表現持樂觀態度，預期「開門紅」將為全年的市場表現打下良好基礎。 陳士華表示，因為從去年第三季開始，汽車市場變化都是正向的，目前也沒有太大變動。 此外，去年第一季汽車產銷基數較低，有利於今年同期實現高成長。
