據《華爾街日報》週五 (1 日) 報導，波音公司正在就收購前子公司 Spirit AeroSystems(美商勢必銳航空系統公司)(SPR-US) 進行談判，兩家公司都在努力解決圍繞 737 MAX 飛機的品質問題。
美股盤後時段，波音證實此消息，相信兩家製造業務的重新整合將進一步加強航空安全以及其他好處，但波音強調，無法保證雙方會達成協議。
《華爾街日報》引述消息人士報導，Spirit 於 2005 年從波音分拆出來，前者已聘請銀行家探索戰略選擇，並與波音 (BA-US) 進行了初步討論。
業內消息人士透露，自 Spirit 分拆以來，波音多年來曾多次考慮回購該公司，但以更高價格收購令波音卻步。
Spirit 是業界大型飛機結構的主要製造商之一，Spirit 生產 737 機身和其他機身零件，是在 2005 年波音出售其部分工廠時創建的。波音佔 Spirit 銷售額的近三分之二，其餘由空中巴士和國防公司佔據。
不過，Spirit 過去幾季一直面臨現金流問題以及為波音 737 窄體噴射式客機機身品質問題。
阿拉斯加航空的一架波音 737 Max 9 客機 1 月 5 日起飛後，發生部分機身脫落事故，導致波音和負責製造整個 737 機身的 Spirit 受到投資人、監管機構和立法者的審查。
而空中「掉門」事故已經演變成波音公司的一場全面安全和聲譽危機，波音在 2 月 1 日少見地未發布今年財測。
事故發生後不久，美國聯邦航空總署禁止波音擴大其 737 MAX 系列噴射機的生產，但沒有透露何時取消限制的任何細節。
Spirit 公司於 10 月任命前波音和五角大樓官員 Patrick Shanahan 為臨時首席執行長，接替 Tom Gentile。
同月，Spirit 與波音公司達成協議，根據該協議，該供應商立即獲得該飛機製造商的資金，並調整了 737 和 787 的生產價格。
波音 (BA-US) 週五收盤墜落 1.83%，Spirit AeroSystems (SPR-US) 飛升 15.31%。
