繼東陽大漲的車電股是誰？

3/8 見 20065 高點，繼之 3/13 又見 20112 更高點，但之後就陷入箱型震盪，低點 19638，原則上介於 19638~20112 震盪，呈現選股不選市，而原因有非常多高估股 (投機股及高本益比股)，這兩個區塊慢慢走弱，只剩下重電股的華城、士電、中興電、亞力在力撐，但(A) 低本益比如低估的 AI(以健鼎、台星科、辛耘、緯創、廣達、光寶科、達電、台光電、承啟、華泰、英業達、神達為主布局股、以台燿、力致、旺矽做階梯式走高為輔，奇鋐、雙鴻逢高賣)、車電 (以貿聯、胡連、佳邦、堤維西、興勤、騰輝為主布局、以帝寶、東陽、堤維西、華車階梯式走高)，台積電一條龍(以中美晶、環球晶、矽創、致新、聯陽、義隆電、聯詠、聯電、矽格、頎邦、欣銓為主、以日月光、力成、京元電、台積電為輔) ，業績股(以中磊、智易、啟碁、欣興、嘉澤、材料、臻鼎、瑞儀、華通… 為主) 為承接的重心，原則上以 (A) 為擇股標的，這些股票在投機股及高本益比股甚至有些漲多的權值股會下殺，如台積電、聯發科、金融股的時候會出來撐盤，成為選股不選市的標的。另近來投信發行 ETF 大買超股，如瑞儀、新普、神基、大聯大、長榮海運、群光…，這些股票我認為在投信大資金挹注之下最多還可漲 8~18%，當資金用光，這些個股我認為會跌 30~45%，原因下周在說明。

胡連：繼東陽大漲的車電股

Q1~Q4 EPS 分別為 2.23、0.73、2.9、3.39 元，合計去年 EPS 9.24 優於預期，尤其 Q4 毛利率從 Q3 的 32.4% 跳升到 34.1%、營利率由 16.9% 跳升到 19.2%，本業獲利 4.34 億較 Q3 的 3.19 億、季增 36%，尤其 Q4 在提列匯兌損失之下 EPS 3.39 較 Q3 的 2.9 還高，而 1~2 月營收分別 7.49、5.45 億吻合預期，今年再獲上海通用 (GM)、歐洲 OEM 車廠及比雅久電動貨車等高頻高壓連接線與連接器訂單，全球布局有成，去年第 4 季銷售比重：中國 82%、台灣 5%、印尼 2.3%、越南 1.6%、歐洲 1.4%、北美 3.4%、亞太地區 4.2%，從以上數據來看，歐美電動車還是不振，但所占的比率只有 4.8%，而大陸的車電大復甦，今年業績法人估計 EPS 可達 11~13 元，股價只有 163。從圖中可看出已經站到四條均線之上，正式走多頭。

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