近日市場傳出豐田將搭載華為智慧駕駛硬體方案的消息，這是華為拿下的第一家日系車廠，軟體算法則由中國自動駕駛獨角獸 Momenta 提供。
根據上述傳聞的說法，雙方聯合方案上車的是豐田全球車型，也就是該方案並非只針對中國本土，華為智駕方案有可能隨著豐田一同出海，走出國門。知情人士透露，豐田預定在北京車展正式宣布具體計畫。
華為與車廠的合作模式有三種，分別為零件供應模式、HI 模式（Huawei Inside）和智選車模式（鴻蒙智行）。若上述消息合作屬實，雙方的合作更偏重於供應商模式。
據《科創板日報》周一（8 日）報導，華為人士對此表示：「目前沒有得到相關訊息。」豐田和 Momenta 也未回覆置評請求。
事實上，豐田和華為此前早有合作，主要在智慧座艙領域。不久前，豐田針對中國市場推出第九代 Camry，該車型搭載與華為聯手打造的車機系統。
江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔說，智慧網聯時代，國際車廠與中國供應商合作並非新鮮事，此前已有大眾和小鵬、奧迪和上汽、Stellantis 與零跑等案例。
「這可以看出，中國供應商的實力獲得國際車廠的認可。同時，中國供應商的影響力正拓展至全球範圍。」張翔如是稱。
對於此次傳出的「豐田 + 華為 + Momenta」合作模式，張翔認為：「豐田的優勢在於整車製造，但其在智駕方面的實力仍有可提升空間。豐田選擇與外部合作的方式，可相對減少自身研發風險，並增強供應鏈保障能力。這樣的合作模式，將有助於各方發揮自身優勢。」
奧緯咨詢董事合夥人張君毅則說，考慮到今後在華長期發展，豐田尋找合作夥伴的重點，在於技術方面的融合性和可延續性。華為和豐田有合作基礎，這在一定程度上降低了磨合成本。
豐田選擇了三方合作，而非華為智選車模式，張君毅對此表示，豐田需要考慮經濟成本的可行性，華為提供的全套方案據傳需要人民幣 7～8 萬元左右。此外，豐田也不需要華為渠道代售汽車。
豐田與 Momenta 先前亦有合作。
早在 2020 年 3 月，Momenta 曾宣布，其與豐田建立戰略合作關係，將為豐田提供基於攝像頭視覺技術的高精度地圖及實時更新服務，共同在中國推廣和實現豐田的自動化地圖平台（AMP）商業應用。
2021 年 3 月，Momenta 宣布完成總額 5 億美元的 C 輪融資，豐田也是戰略投資方之一。
