知情人士透露，波音公司 (BA-US) 即將卸任的執行長卡爾霍恩和該公司其他資深官員將在周四 (30 日) 與美國航空監管機構的會議上，詳細介紹該飛機製造商的品質、培訓和其他改進措施。
美國聯邦航空管理局 (FAA) 局長惠特克 (Mike Whitaker) 2 月下旬給波音公司 90 天時間來制訂一項全面計劃，以解決「系統性質量控制問題」。在 1 月 5 日的一次飛行中發生門栓爆裂後，FAA 禁止波音擴大 737 MAX 的產量。
消息人士指出，惠特克將在華盛頓 FAA 總部舉行的 3 小時會議上聽取波音高層關於品質工作的第一手資料，會議時間可能會更長。
這將是卡爾霍恩今年與惠特克的第二次高調會面，因為波音公司尋求讓 FAA 取消成本高昂的生產限制，因為品質問題的飆升迫使監管機構放慢了其快速提升的 737 生產計劃。
波音公司確認將於周四舉行會議，但拒絕提供進一步細節。FAA 表示惠特克將參加與波音公司的會議。
在阿拉斯加航空事件後波音宣布管理層改組，卡爾霍恩將於今年年底退出公司，但波音尚未任命繼任者。
消息人士表示，這次會議將包括波音其他高階主管，包括波音商用飛機公司新任主管波普 (Stephanie Pope)、波音品質主管隆德 (Elizabeth Lund) 和波音資深副總裁兼飛機專案總經理佛弗萊明 (Mike Fleming)。
波音公司本月表示，已為製造和品質崗位增加了新的培訓材料，平均每位員工的培訓時間增加約 20 至 50 小時，同時為商用飛機工作提供了 7000 多個新工具和設備。
卡爾霍恩在 5 月 17 日的波音年度會議上表示：「我們預計 FAA 將花一切必要的時間來審查該計劃並追究我們的責任。這與其說是結束，不如說是一個開始。」
惠特克計劃在會後舉行新聞發布會。他上周表示，波音解決安全問題面臨「漫長的道路」。並補充說，90 天要求「[並不是過程的結束。而只是開始，要讓波音回到製造安全飛機所需的水平，這將是一條漫長的道路。」
波音公司目前的每月產量遠低於 FAA 允許的 38 架 737 MAX 飛機。
波音公司高層和惠特克 2 月的會議持續了大約 7 個小時。
波音公司面臨針對 MAX 9 空中緊急事件的單獨刑事調查。美國司法部本月表示，波音公司違反了 2021 年協議中的義務，該協議保護該飛機製造商免受因 737 MAX 致命空難而受到刑事起訴。
波音公司否認違反該協議。司法部指示波音公司在 6 月 13 日之前做出回應，並打算在 7 月 7 日之前決定是否要起訴波音公司。
