6 月 4 日，集運指數（歐線）主力合約大幅飆升，盤中一度大漲超 10%，刷新上市以來的最高紀錄。這波凌厲的漲勢始於今年 3 月 15 日，一路飆漲至今日收盤的 4,614.9，累計漲幅已高達 227%。
數據顯示，集運指數（歐線）主力合約 4 日強漲，盤中一度大漲超 10%，最高報 4635，刷新歷史最高紀錄，截至收盤，漲幅仍高達 9.61%，收報 4614.9。
受此影響，A 股的航運板塊集體走強，鳳凰航運、寧波遠洋大漲超 4%，中遠海特、國航遠洋、中遠海控漲超 3%。
消息面上，全球航運貿易巨頭—馬士基集團上調全年獲利預期，表示紅海的擁塞對全球航運供應鏈的影響遠超先前預期。馬士基集團表示，全球港口進一步擁擠的跡象，尤其是在亞洲和中東，這正在導致運價飆升。
全球航運巨頭馬士基集團周一表示，由於貨櫃市場需求強勁，紅海危機造成的混亂持續，全球港口有進一步擁擠的跡象，特別是在亞洲和中東地區。
新加坡是世界上最繁忙的港口之一，也是亞洲主要的中轉樞紐，近期新加坡港口的擁擠情況引發了業界關注。近期新加坡錨泊時長超 80 小時，德班、達曼、科倫坡等港口也有不同程度的擁擠。
此前報導顯示，5 月在新加坡等待靠泊的貨櫃數量出現了激增，在 5 月下旬的高峰時期，最高等待靠泊的貨櫃數量曾達到 48.06 萬個 20 英尺的標準貨櫃。
因港口壅塞加劇，馬士基近日宣布取消於 7 月初由遠東出發的 2 個航次，供應鏈風險上升，供給或再度趨緊。
另外，紅海局勢仍在持續升級。當地時間 6 月 3 日晚間，也門胡塞武裝發言人葉海亞 · 薩雷亞說，該組織當天向以色列紅海城市埃拉特發射一枚自製彈道飛彈，並成功「擊中目標」。
