據陸媒《新浪科技》報導，豐田漢蘭達，作為中國首款累計銷量突破百萬台的大中型 SUV，突然間跌落神壇。
報導稱，北京豐田店的銷售人員紛紛在社群平台上推薦舊款漢蘭達，優惠幅度高達 8 萬元人民幣，裸車價僅需 18.8 萬元，且現車充足。這一巨大的優惠力度，足以看出豐田為了挽救漢蘭達的銷量而做出的努力。然而，即便有這樣的優惠，問詢和下單者依舊寥寥無幾。
據豐田近日公布數據，其在全球範圍內的產銷已連續 3 個月出現下滑，其中中國市場銷量下降幅度更是高達 27%。而漢蘭達作為豐田在中國市場的重要車款之一，其銷量下滑的情況尤其嚴重。
根據公開數據，2022 年漢蘭達年銷量為 85,835 輛，到了 2023 年更是降至 7,3437 輛。而今年 1-4 月，漢蘭達的平均月銷量僅 5,582 輛，預計 2024 年全年的銷量將不到 7 萬輛，與 2019 年巔峰時期的銷量相比，下滑幅度高達 30% 以上。
據報導，目前 23 款漢蘭達全款價格直接優惠 6 萬元人民幣，若貸款最大可優惠到 8 萬元。如此估算，最低組態的漢蘭達落地價已降至 18 萬。不僅是 23 款漢蘭達，前不久剛剛發布的 24 款，價格已下探至 22.98 元。除了至尊版，其餘價格均在 30 萬以內。
漢蘭達曾是許多中國車主眼中的日系代表車型。2000 年問世之初，憑藉其寬敞的車內空間、舒適性、動力組態、安全系統等優勢一路銷售火爆，該車型於 2009 年被廣汽豐田引入中國市場，也是中國首款大 7 座 SUV。
進入中國市場之後，漢蘭達曾一度以 55.6% 的市場佔有率佔據細分市場「半壁江山」。最風光的當屬 2020 年 10 月 12 日，當時廣汽豐田宣布，漢蘭達實現 100 萬台的產銷規模，成為中國首款累計銷量突破百萬台的大中型 SUV。
然而近兩年，隨著中國國產新能源車崛起，漢蘭達風光不再，銷量不斷下滑。根據太平洋汽車網公開資料顯示，2022 年，漢蘭達年銷量為 85835 輛；2023 年，年銷量為 73437 輛，到了今年 1-4 月，漢蘭達平均月銷量為 5582 輛，按此估算，2024 年漢蘭達銷量將不足 7 萬輛。按照月銷量計算，較 2019 年巔峰時的銷量至少下滑 30% 以上。
與之對照的是，理想 L7、問界 M7、比亞迪唐 DM-i 等尺寸相近、同樣主打低能耗、安全好開、空間大等特點的車型在近半年銷量月均都在 1 萬輛以上，尤其是問界 M7，近半年月平均銷量超過 20000 輛，近乎漢蘭達 4 倍。
