繼中國一汽豐田啟動主力車型卡羅拉大降價後，廣汽本田也跟進降價。
據《證券時報》報導，廣汽本田官方微博周五（28 日）發布消息，推出 628 狂歡購車節，指導價人民幣（下同）19.78 萬元起的廣汽本田雅閣，最高直降 5 萬元（含置換補貼），優惠後 14.78 萬元（新台幣 66.13 萬元）起。
這項活動從 6 月 28 日持續到 6 月 30 日。
價格腰斬的背後，是銷量斷崖式下滑。公開數據顯示，廣汽本田 5 月銷量為 31,931 輛，較去年同期銳減 41.31%；1～5 月銷量為 173,580 輛，下降 24.30%。
在行業競爭加劇、銷量不如預期、產能過剩的挑戰下，廣汽本田近期啟動了一輪裁員。
本次裁員涉及 1,700 人，佔總員工數 14%。廣汽本田給出的裁員賠償方案較為豐厚，為被裁員工提供「N+2+1.8」賠償，「N」代表員工的工作年限，「2」代表額外兩個月工資，「1.8」是額外的獎金月數。
多位知情人士表示，這一補償方案已超過業界平均水準，甚至超過了特斯拉 (TSLA-US) 的「N+3」補償方案。
正因如此，在裁員過程中，諸多老員工「爭搶」裁員名額，主動報名，希望藉此機會提前「退休」。
儘管廣汽本田的裁員計畫沒有引發太多負面輿情，但銷量下滑卻是不得不因應的挑戰。
在這一波價格戰中，日系車全面受挫。曾幾何時，日系車以「省油、耐用」的口碑被消費者所熟知，在中國市場的市占率一度保持在 25% 以上，巔峰時期，甚至達到 30%。
然而，在汽車電動化大潮之下，日系車的經濟性優勢被大幅削弱。自 2020 年以來，日系車在中國的市占率斷崖式下跌。
乘聯會的數據顯示，在 2020～2023 年間，日系車在華市占率分別為 24.1%、22.6%、20.0%、17.0%。進入 2024 年，跌勢仍在繼續。數據顯示，今年 5 月，日系品牌的市占率率已經降至 14.8%，較一年前下降 3.2 個百分點。
