近日，中國幾大航空上市公司相繼發布 2024 年上半年業績預告。整體來看，在出行需求復甦背景下，航司業績均有所改善。其中，民營廉航公司春秋航空 (601021-CN) 預計實現獲利大增，已經恢復甚至遠超過疫情前 2019 年的盈利水準。
今年上半年，春秋航空預計歸母淨利潤為人民幣 12.9 億元到 13.4 億元，同比增長 54% 到 60%。作為對比，疫情前的 2019 年同期，其歸母淨利潤為 8.54 億元。
春秋航空在業績預告中表示，受益於航線結構與旅客結構改善等因素，中國國内市場上半年運力投放同比增長 13.3%，客座率高達 91.7%。同期，國際航線運力投放也同比大增 89.4%，客座率達 89.7%，同比上升 9.6 個百分點。
對於此次業績預增的主要原因，春秋航空指出，今年上半年以來，中國國内外出行市場呈現顯著恢復態勢。公司國際航線運力投放加大，國内、國際旅客周轉量、客座率均同比增加，使公司淨利潤同比大幅改善。
春秋航空的啟程可以回顧到 1981 年，當時王正華創立了上海春秋旅行社並擔任社長，為後來春秋航空的誕生打下了基礎。2004 年，隨著中國民航市場對民營資本開放，王正華雖已到了退休年齡，但還是迎上風口，創立了春秋航空。
隔年春秋航空首航，上海至煙台的航班正式執飛，特價票低至 199 元，刷新了當年歷史低價票的紀錄，從而引發關注。
根據該公司揭露的數據，2017 年至 2019 年間，春秋航空的輔營業務收入占總收入的比重平均為 5.52%，顯著高於東方航空的 2.18%，而南方航空和中國國際航空的這一比例甚至低於 1%。
在飛機機型的選擇上，春秋航空堅持使用統一的 A320 系列窄體機，包括 A321 及 neo 版本。這樣不僅簡化了維修流程，降低了訓練成本，也因機型的統一性提高了燃油效率。
根據 2023 年上半年的數據顯示，春秋航空在飛機及發動機維修的支出僅為 2.96 億元，而相較之下，南方航空在同一時期的該項支出高達 48.5 億元。
陸媒報導指出，春秋航空雖在上海兩場擁有強勢地位，但其北京市場的滲透相對有限，直至近年來才陸續開通大興至蘭州和濟州的航線，每日僅一對航班。
此外，春秋航空主打低價，國際航線集中日韓、東南亞，常有 9 元、99 元促銷，但國際高稅費影響實際價格，考驗它的低成本模式。
