波音 (Boeing)(BA-US) 新任執行長 Kelly Ortberg 上任短短兩周，公司就面臨了一個製造問題。該飛機製造商表示，由於在 777X 系列的測試機隊中發現連接機身與引擎的結構中出現裂縫，決定暫停其飛行測試。
波音股價周二 (20 日) 下跌 4.2%，收於每股 172.10 美元，而標普 500 指數和道瓊工業指數均下跌約 0.2%。
根據《巴隆周刊》，波音表示，「在例行維修期間，我們發現一個零件未按設計般運作。我們的團隊正在更換這個零件，並且將從中汲取教訓，待準備就緒後再繼續進行飛行測試。」
777X 是波音受歡迎的 777 系列的升級版。過去 30 年來，波音已交付超過 1,700 架 777 系列客機。根據該公司，新款 777-9 是全球最大且最省油的雙引擎飛機。
波音已接獲 540 架新飛機的訂單，計劃於 2025 年開始交付。但目前尚不清楚，這次的製造問題是否會影響飛機的推出日期。根據 FactSet，華爾街目前預期波音將在 2025 年交付 12 架 777X，並在 2026 年交付 24 架。波音目前仍在交付舊款 777 系列客機。
今年 7 月，波音獲得了美國聯邦航空總署 (FAA) 的「型別檢驗授權」(type inspection authorization, TIA)，這是 777X 計畫的一部分。當月，波音開始在 FAA 人員的監督下進行認證測試。
777-9 在測試階段已經飛行多年，累積了超過 1,200 次飛行及 3,500 個小時的飛行時間。
777X 系列的引擎 GE9X 由奇異公司 (GE-US) 旗下 GE Aerospace 製造。此次延期對奇異的影響看來不大，主要因涉及零件是由波音製造，而奇異是為舊款 777 飛機提供引擎。GE Aerospace 股價下跌 0.6%，收於 169.99 美元。
這絕非波音今年面臨的首個挑戰。1 月時，一架阿拉斯加航空 (Alaska Air)737 MAX 9 客機在飛行中時緊急艙門突然脫落，導致機身出現一個漏洞，引發了投資人、客戶及監管機構的擔憂。FAA 在事後將 MAX 的生產量限制在每月 38 架，並要求波音證明其已改善品質，才能被允許增產。
波音股價自年初以來已下跌約 34%。華爾街雖對領導層變動的消息表示歡迎。但 Ortberg 於 8 月 8 日接替前執行長 Dave Calhoun 上任後，確實面臨了諸多挑戰。
