儘管投資人對特斯拉 (TSLA-US) 受惠川普重返白宮感到興奮，但華爾街並不確定這家電動車製造商能否避免 10 多年來的首次年度銷量下滑。市場對特斯拉將於 1 月 2 日公布的生產和交付數據寄予厚望。
彭博調查的分析師估計，該公司在今年最後 3 個月可能交付約 51 萬輛汽車，刷新單季紀錄，但該公司需要再銷售約 4,600 輛汽車，才能實現 2024 年小幅成長的預測。
從選舉日到 12 月中旬，特斯拉市值增逾 7,330 億美元，當時估值達到 1.54 兆美元的峰值。儘管投資人一直押注馬斯克成為當選總統川普的主要捐助者將替其公司帶來紅利，但年度銷售額下降可能會導致一些質疑。
畢竟，川普的政策處方對特斯拉來說遠遠不是全面利多。雖然自動駕駛汽車部署的聯邦框架樂見其成，但目前尚不清楚該公司的技術是否準備好了。川普的顧問也建議他廢除電動車補貼，取消給特斯拉帶來巨額收入的燃油經濟性和廢氣污染法規。
成長型投資公司深水資產管理公司 (Deepwater Asset Management) 的管理合夥人 Gene Munster 在談到特斯拉第四季的交付量時表示：「這個數字完全是一個未知數。」
Munster 擔心馬斯克會遠離政治上左派的消費者並擁抱川普的粉絲，因為他們一直沒有買電動車。儘管如此，Munster 表示，稅收抵免很快取消的前景可能會「真正促進」特斯拉的銷售。
電動車銷售放緩
馬斯克一整年都堅持認為，特斯拉正處於兩個「成長浪潮」並一再預測自動駕駛將帶來下一輪擴張。第一次是在該公司開始推出其最實惠的電動車 Model 3 開始，隨後又推出了大受歡迎的 Model Y SUV。
無論特斯拉能否在 2024 年保持成長，在全球電動車市場普遍放緩的背景下，該公司都失去了顯著的成長動能。
儘管中國的比亞迪 (01211-HK) 在銷量排行榜上繼續攀升，但該公司越來越依賴其插電式混合動力車陣容的實力。與此同時，福斯汽車 (Volkswagen AG)、賓士集團 (Mercedes-Benz Group AG) 和沃爾沃汽車 (Volvo Car AB) 等汽車製造商在 2024 年的某個時候縮減未來幾年的電動汽車目標。
美國方面，福特汽車 (F-US) 的插電式汽車業務正面臨 50 億美元的年度虧損。在日本，本田汽車 (Honda Motor Co.) 和日產汽車 (Nissan Motor Co.) 可能在軟體開發、電池和其他電動車零件方面展開合作，但這項合作已經考慮在一家合資控股公司下進行全面合併。
馬斯克的展望
即使在這樣的背景下，馬斯克也對 2025 年持樂觀態度。特斯拉去年 10 月公布財報時，這位執行長表示，他最樂觀的預測是，該公司明年的銷售量可能會成長 20% 至 30%。
這種前景在一定程度上取決於特斯拉在明年上半年推出更多價格實惠的車型，然而該公司尚未確定這些車型。
Evercore ISI 的分析師 Chris McNally 本周一在給客戶的報告中寫道，他最可能的猜測是，特斯拉將推出 Model 3 和 Y 的新版本，透過改進電動架構和「De-contenting」(即使用成本較低的零件或移除某些組件或功能)，價格將降低 4,000 至 5,000 美元。
今年年底，特斯拉達成大量交易，從折扣融資到多年免費充電和更便宜的租賃，在其可負擔性方面已經取得了飛躍。
CFRA Research 的分析師 Garrett Nelson 表示，馬斯克對 2025 年銷量成長的預測「可能會被證明是激進的」。
Nelson 在 12 月 2 日的一份報告中寫道：「我們認為電動車銷售面臨的不利因素可能是美元走強、監管放鬆導致國內石油產量增加以及油價下跌。在特斯拉銷售成長可能會持平的一年之後，我們預估其銷量在 2025 年僅成長 10% 至 15%，僅為其預期的一半。」
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