美國政府關門已進入第四週，航空業的壓力與日俱增。達美航空 (DAL-US)、聯合航空(UAL-US) 與美國航空 (AAL-US) 週四 (30 日) 聯合呼籲國會「立即通過一項不附加任何條件的持續撥款決議」，結束政府關門並立即支付空中交通管制員薪資。
達美航空在聲明中指出，航管員已於本週二錯過第一筆完整薪資，這些重要人員多數仍在強制加班以維持航行安全，薪資中斷將進一步加劇他們的壓力。達美執行長艾德．巴斯提安（Ed Bastian）本月稍早曾警告，若政府關門持續，航空營運恐受影響。
白宮週四舉行圓桌會議，由副總統 J.D. 范斯（JD Vance）與運輸部長尚恩．達菲（Sean Duffy）主持，出席者包括「美國航空運輸協會」（Airlines for America），該組織成員涵蓋達美、聯合與美國航空等主要公司。協會在聲明中表示，航空業正努力維持安全與降低營運影響，但若政府關門延續，預期中的創紀錄假期旅運季將受到嚴重衝擊，恐更多民眾行程遭到延誤。
聯合航空執行長史考特．柯比（Scott Kirby）在白宮外受訪時強調，國會應立即通過不附帶條件的預算決議，並指出此次關門已對整體經濟造成壓力。美國航空則批評，讓聯邦員工在無薪狀態下工作「不可接受」，並警告長期關門將導致更多延誤與航班取消，對於假期出行的美國民眾而言「極不公平」。
目前，空中交通管制員與運輸安全管理局（TSA）人員雖屬必要崗位，仍被要求在未領薪情況下持續上班。航管系統長期人力短缺問題也使情況雪上加霜。
根據美國國家空中交通管制員協會（NATCA）主席尼克．丹尼爾斯（Nick Daniels）表示，現有合格管制員人數比聯邦航空總署（FAA）目標少 3,800 人。丹尼爾斯指出，「每延長一天關門，美國空域系統的安全性都比前一天更低，因為航管員的注意力從安全任務轉向對財務的不安。」
這次關門始於 10 月 1 日，源於參議院兩黨未能就臨時預算達成共識。民主黨人堅持，除非共和黨同意延長《平價醫療法案》（ACA）補貼，否則不會投票支持重啟政府。
根據美國國會預算處（CBO）週三的估算，若政府關門持續四週，經濟損失將達 70 億美元；若延長至六週，損失將增至 110 億美元；若達八週，則將高達 140 億美元。雖然近月部分美國機場已出現航班延誤，但尚未出現如 2018 年底至 2019 年初史上最長關門期間的嚴重混亂情況。
