臨近 2025 年末，中國汽車出口量再度攀上高峰。中國汽車工業協會的數據顯示，今年前 10 個月中國汽車出口為 561.6 萬輛，年增 15.7%，汽車出口額為人民幣 7,983.9 億元，增長 14.3%。其中新能源車的表現尤為亮眼，今年來累計出口超過 200 萬輛，成長 90.4%，創下歷年來出口新高。
據《第一財經》周二（18 日）報導，中汽協副秘書長陳士華表示，汽車出口增速比國內產銷增速稍快，汽車出口已經連續 3 個月超過 60 萬輛。
在新能源車驅動下，中國汽車出口量節節攀升。今年 1～9 月中國汽車出口量達 495 萬輛。日本汽車工業協會（JAMA）的數據顯示，同期日本汽車出口量約 306 萬輛。中國汽車出口量是日本的 1.6 倍。
在比重最多的乘用車出口量上，今年 1～9 月中國汽車乘用車出口量約 420.1 萬輛，日本汽車乘用車約 276 萬輛，中國的乘用車出口量是日本的 1.5 倍。
日本的汽車出口量在 1980 年就已經來到全球第一，並在此後很長時間都霸佔了這個位置。中國汽車出口量自 2023 年首度超過日本後，已經連續 2 年超過日本，成為全球第一大汽車出口國。
目前中國汽車出口量明顯領先日本，距離今年結束僅剩 2 個月不到的時間，按照中國新能源車出口持續增長的形勢，2025 年中國汽車出口量有望再度超過日本。
細看各個出口目的地市場，在日系車曾引以為豪的東南亞後花園，中國新能源車市場份額持續擴大。比亞迪 (002594-CN) 、廣汽 (02238-HK) 、長安 (000625-CN) 、小鵬 (XPEV-US) 等中國車廠在泰國、印尼、馬來西亞等東南亞汽車產銷大國設立工廠，鈴木汽車、速霸陸汽車等日系車企則陸續關閉泰國工廠。
