據《MarketWatch》周二 (2 日) 報導，美國電動車關鍵的稅收抵免的消失仍在拖累車廠，這種壓力可能會持續一段時間，但產業中仍有唯一亮點：油電混合車銷量正大幅成長。
先從壞消息說起。福特 (Ford)(F-US) 周二表示，該公司 11 月僅售出 4,247 輛純電動車，較 2024 年的 10,821 輛暴跌近 61%。這樣的重挫來自福特各款電動車型銷量全面下滑。
福特最受歡迎的電動 SUV「Mustang Mach-E」銷量年減逾 49%，E-Transit 貨車的交車量更大減 81.7%。上個月僅有 1,006 輛 F-150 Lightning 電動皮卡售出，年減 72.4%，而福特據悉正考慮停產該車款。
與此同時，福特的油電混合車銷售反而持續走強。截至 11 月，福特已交付 206,000 多輛油電混合車，較 2024 年同期增加 19.4%。11 月售出 16,301 輛，年增 13.6%。
這種趨勢部分來自消費者普遍認為油電混合車是高價純電動車的具吸引力替代選項，因為它們比傳統燃油車更環保。而在美國政府 7,500 美元電動車稅負抵免到期後，許多車廠也把焦點重新轉向油電混合車。
福斯 (Volkswagen) 美國分公司執行長 Kjell Gruner 在 10 月曾談到，「我們原以為能直接跨過油電混合車階段，但我們做不到。」並補充稱，「我們全力投入油電混合車。」
這也是為什麼豐田 (Toyota) 未來五年計畫在美國大舉投資、提升油電車產能。本田 (Honda) 也打算在美國加倍擴張油電混合車，並導入專為大型車設計的平台。
福特執行長 Jim Farley 在第三季財報電話會議表示，公司正在「優先推動全產品線油電混合車化，包括開發更長續航力的油電混合車選項」。
另一方面，現代 (Hyundai) 北美公司表示，其 Ioniq 5 SUV 與 Ioniq 6 轎車 11 月在美國的銷量較去年同期腰斬。起亞 (Kia) 美國公司 也公布其電動 SUV EV9 與 EV6 銷量大幅下滑。
兩家公司高層皆強調自家油電車系的亮眼表現。現代北美事業的執行長 Randy Parker 還指出，品牌在油電混合車銷量上創下單月新高，年增 42%。
