比亞迪 (002594-CN) 首座歐洲製造工廠即將正式投產，該專案投資高達 40 億歐元（約人民幣 350 億元），規劃最高年產能 30 萬輛，不僅是比亞迪全球化戰略的關鍵一步，更是旨在憑藉高性價比車型，直接衝擊歐洲傳統汽車巨頭在大眾市場的領導地位，重塑歐洲電動車市場格局。
比亞迪在匈牙利塞格德市設立的汽車工廠，初期規劃年產能約 15 萬輛，遠期規劃最高可達 30 萬輛。這座工廠的建立，是比亞迪在全球市場實施本土化戰略的必然選擇，亦是對歐洲市場潛力的堅定信心。
汽車產業作為各國經濟的支柱性產業，對促進當地經濟成長和擴大就業具有巨大作用。比亞迪選擇在相對友好的匈牙利建廠，是利用其作為歐洲組裝生產基地的定位，以避開歐盟對進口電動車額外徵收的高昂關稅，從而在價格上獲得顯著優勢。
比亞迪匈牙利工廠投產後，將主要生產三款極具市場競爭力的車型，它們都是比亞迪全球銷量中的王牌產品，主打「物美價廉」和高性價比：
- Dolphin Surf (國產版海豚)： 精巧實用，適合城市通勤。
- Atto2 (比亞迪元 PLUS)： 緊湊型 SUV，市場需求量大。
- Seal U (國產版宋 PLUS)： 中型 SUV，具備家庭使用的高價值。
通過在匈牙利本地組裝和生產，比亞迪能夠有效節省成本並避開關稅壁壘。這將使其產品能以更具吸引力的價格進入歐洲市場，直接殺入大眾汽車集團（VW）、Stellantis 集團等歐洲傳統巨頭所掌控的核心平價車市場。
市場分析人士指出，平價車市場是決定全球汽車工業勝負的關鍵。全球範圍內，普通工人階層佔比最大，對高性價比車型的需求最為旺盛。
比亞迪的戰略，正是利用本土化生產的成本優勢，直接贏得歐洲廣大普通消費者的青睞。
歐洲對中國電動車加徵關稅，主要目的是保護歐洲本土的平價車市場及其相關的就業與供應鏈。然而，比亞迪通過在歐洲設廠，將這一壁壘轉化為加速進入的契機，其衝擊力將遠超高端電動車市場。一旦比亞迪成功打入並佔領歐洲平價電動車市場，將對歐洲傳統燃油汽車工業及其電動化轉型造成巨大的壓力。
面對新能源汽車領域的快速變革，歐洲汽車工業面臨的挑戰是加速轉型，而非一味排擠。
比亞迪歐洲工廠的啟動，將促使歐洲本土車企更積極地推進電動化戰略。專家建議，歐洲車企應當考慮與中國企業以合資建廠等模式引入技術和生產經驗，這不僅能守住部分利潤，也能有效加速歐洲自身的電動轉型，確保本土工人的就業穩定。
