彭博 1 月 30 日報導，上個月，中國汽車製造商在歐洲銷售的乘用車中占了近十分之一，創下歷史新高。這波快速成長，主要受惠於混合動力車與純電動車銷售強勁。
根據研究機構 Dataforce 的數據，去年 12 月，中國品牌在歐洲汽車市場的市占率達到 9.5%，首次在季度銷量上超越包括起亞在內的南韓競爭對手。隨著貿易壁壘降低與中國出口力道加大，比亞迪及其中國同業預期將進一步擴大在歐洲的市占。
電動車是歐洲市場成長的主要動能，而中國車企在電動車領域的進展尤為顯著。憑藉在電池技術上的競爭優勢，從西班牙、希臘，到義大利與英國，中國車廠正贏得電動車與混合動力車消費者的青睞。
Dataforce 分析師 Julian Litzinger 表示：「我們對中國汽車在南歐的快速普及感到震驚。我們原本就知道這些國家的消費者在品牌選擇上較為彈性，但電動車市占的成長速度仍出乎預期。」
彭博分析數據後發現，去年 12 月，中國品牌在歐洲電動車市場的市占率達到 16%，全年市占率為 11%，較 2024 年增加逾一倍。零跑汽車與奇瑞汽車也繳出亮眼銷售成績，與比亞迪及 MG 名爵母公司上汽集團一同成為主要市場參與者。
若將特斯拉、福斯、寶馬與雷諾等非中國品牌、但在中國生產並出口至歐洲的車款一併計算，中國製造的影響力更為顯著。以此推估，去年整個歐洲市場售出的電動車中，約每七輛就有一輛產自中國。
中國不斷擴大的市占，也凸顯歐洲汽車製造業所承受的壓力。該產業是歐洲經濟的支柱之一，提供超過 1,300 萬個就業機會，並對經濟穩定至關重要。歐洲品牌一方面在美國面臨關稅壓力，另一方面在中國市占下滑，如今在本土市場也遭遇愈來愈嚴峻的挑戰，亟需推出符合未來消費趨勢的車款。
在連續三年市場成長後，歐洲汽車製造商獲得些許喘息空間，並推出具競爭力的電動車產品，包括 Stellantis 的雪鐵龍 ë-C3，以及雷諾即將推出的 Twingo。除英國外，歐洲車廠目前仍守住德國與法國等關鍵市場。
Dataforce 指出，在歐洲建廠並布局經銷通路多年的非歐洲品牌，也正受到中國車廠強勁成長動能的衝擊。去年第二季，中國品牌在歐洲市占超越美國車廠，並於第四季進一步超過南韓車企。
彭博認為，作為全球最大的汽車市場之一，歐洲帶來龐大機會，但市場規模同時也放大風險。麥肯錫數據顯示，汽車製造業為歐盟貢獻逾 7% 的 GDP，並提供 6.1% 的就業機會。
中國企業過去透過收購沃爾沃、MG 與蓮花等品牌進入歐洲，近年則藉由設立合資企業持續擴大布局。一些車廠，如比亞迪，也正在興建當地工廠與設計中心，並承諾採用歐洲供應鏈。
Stellantis 集團計畫今年在西班牙薩拉戈薩開始生產零跑汽車，奇瑞亦正與當地夥伴研究在巴塞隆納生產電動車；同時，兩家公司也同步加大進口力道。
Stellantis 歐洲區總裁 Emanuele Cappellano 1 月 9 日表示，集團與零跑汽車的合作具備商業潛力，有助於車廠「接觸來自歐洲以外的技術與經驗」，並形容這是一種「學習的方式」。
供應鏈業者亦看見潛在利多。Schaeffler 電動出行部門執行長 Thomas Stierle 指出：「這代表額外的商機，無論是在歐洲、中國，或是全球市場。」
彭博最後指出，在歐洲消費者承受生活成本壓力之際，所謂的「民族情感」影響力正在減弱，這為中國品牌以更具競爭力的價格吸引中產階級消費者，創造了有利條件。
