交通部民航局今 (10) 日表示，隨著疫情亞洲空運市場回溫，位處東亞空運輸扭的台北飛航情報區，航管相關服務收入也明顯增加。據民航局統計，去 (2025) 年我國「過境航路服務費」收入逾台幣 28 億元，較前 (2024) 年成長近 3 成，「飛航服務費」也成長了 6.72％，收入將近 20 億元，2 項服務費都創歷史新高。
民航局分析， 2025 年過境航路服務費收入排行前 10 名航空公司中，前 3 名依序仍為國泰航空、香港快運航空與大韓航空；前 10 名中的低成本航空公司則由原本 5 席減至 4 席。
據民航局統計，去年從台北飛航情報區航行量最高之航路排名，仍由東南亞及香港北上經本區前往日本、北美之 M750 航路居冠，第 2 名為往來韓國與東南亞間之 Q11 航路，第 3 名則為北美與日本南下經本區前往香港或延伸至東南亞之 A1 航路。
民航局指出，飛航服務費部分，我國收入主要來源仍為國籍航空公司，前 3 名仍為長榮航 (2618-TW)、華航 (2610-TW) 與星宇航空 (2646-TW)；以貨運為主之聯邦快遞 (FDX) 排第 7，顯示國際航空貨運對台灣市場仍極為看重。
民航局表示，航管服務收入不僅是為了維持日常飛航服務營運，更是支撐臺灣飛航安全與系統技術升級的核心經費，以持續進行自動化飛航管制系統、導航與雷達設備之維護更新，進而提升安全與效率。
此外，民航局也強調，今 (2026) 年 1、2 月桃園國際機場國際線管制架次，已分別成長至新冠疫情前 2019 年同期的 102.6% 及 103.2%，顯示我國國際線航班數量已完全回復並呈穩定成長趨勢。未來民航局將與飛航服務總台將持續優化飛航服務，扮演好台北飛航情報區的飛安守護者角色，更要成為支撐我國空運創造國家經濟效益最大的後盾。
