中東戰火延燒鐵礦砂！貨輪避走荷姆茲海峽、被迫改道東亞

中東衝突惡化正在嚴重干擾鐵礦砂運輸，在戰火癱瘓全球最關鍵的航道之後，部分貨輪在航行途中被迫改道前往東亞。

航運追蹤分析公司 Kpler 的數據顯示，總部位於倫敦的英美資源集團 (Anglo American) 至少有三船鐵礦砂，以及巴西淡水河谷 (Vale) 的兩船貨物，已變更原定目的地。

中東的鋼鐵製造商高度依賴進口優質鐵礦砂，用以生產直接還原鐵 (Direct Reduced Iron, DRI) 所需的球團礦，而直接還原鐵是一種低碳排放、把鐵礦石直接還原的金屬鐵製品。

阿曼與巴林是中東地區主要的球團礦產地，戰爭可能導致高品質精礦與球團礦市場較其他類型的礦砂更為吃緊。

Wood Mackenzie 研究總監 David Cachot 說：「當前的地緣政治動盪，顯示本來就高度集中的供應鏈，有著顯而易見的脆弱性。」他指出，這些設施的球團礦原料進口或出口一旦受阻，「將迅速波及」DRI 領域。

Kpler 數據顯示，英美資源集團的「Cape Shangrila」號貨輪已從巴林改道前往新加坡，「Cape Jasmine」號則轉向越南，而非原定的巴林，「Mineral Zimbabwe」號也從阿曼轉往中國青島。淡水河谷兩艘原定前往阿曼的船隻，也分別改道前往中國與馬來西亞。

根據 Kpler 數據，其他船隻則被迫停留在阿拉伯灣 (Arabian Gulf) 以外海域，暫停航程。

此次改道凸顯出，戰爭如何擾亂大宗商品市場的貿易流向。自美國與以色列襲擊伊朗、伊朗以攻擊船隻作為報復以來，荷姆茲海峽的航運幾乎完全中斷。

麥格理集團 (Macquarie Group) 預估，2025 年波斯灣國家的直接還原鐵產量約為 1400 萬噸。巴林既是球團礦的原料進口國，也是重要的球團礦出口國。阿曼則是更重要的球團出口國，淡水河谷在當地的 Sohar 設有工廠。

Kpler 分析師 Alexis Ellender 說：「中東戰爭已讓鐵礦砂球團的供應大幅收緊。」這對全球最大市場的鋼鐵業者產生影響，「中國已經失去原先每年從伊朗進口的 1000 萬噸鐵礦砂球團，而巴林與阿曼的球團礦生產也面臨威脅。」

新加坡鐵礦砂基準期貨價格周四一度上漲 1.3% 至每噸 105.55 美元，創下 1 月中旬以來新高。受戰爭影響，運費與燃油附加費已水漲船高，連帶推升航運成本。

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