《華爾街日報》週二 (28 日) 報導，美國對伊朗港口實施海上封鎖後，伊朗原油出口幾乎受阻，伊朗油槽再過 22 天便會滿載，而為避免被迫大幅減產、衝擊財政收入，德黑蘭正動用各種「非常手段」爭取時間，以緩解儲存壓力。
隨著庫存持續攀升，伊朗已開始重啟南部能源樞紐的廢棄油槽，並嘗試以貨櫃等方式擴充儲存空間，同時利用閒置油輪在海上暫存原油。此外，官方也評估透過鐵路將原油運往中國，但由於運輸時間長、成本高於海運，實際效益有限，更多被視為權宜之計。
數據顯示，美國對伊朗的海上封鎖措施對伊朗出口造成明顯衝擊。4 月中旬後，原油裝船量大幅下滑，遠低於戰前每日約 200 萬桶的水準。隨著出口受限，伊朗國家石油公司已開始下調產量，以避免儲存系統出現壅塞。
市場預估，若封鎖持續，到 5 月中旬產量可能較目前水準腰斬。
目前伊朗陸上庫存已明顯增加，儘管名目儲存能力仍有空間，但受限於設備老化、安全與地理條件，實際可用容量遠低於理論上限。市場普遍認為，一旦儲存空間耗盡，伊朗將面臨「被迫停產」的壓力。
分析指出，這場衝突正演變為一場消耗戰，一方是伊朗石油體系能否撐住出口受限的壓力，另一方則是全球能源市場能否承受供應緊縮帶來的價格衝擊。
近期油價維持高檔，布蘭特原油價格週二突破每桶 111 美元，已推升燃料成本並壓縮部分能源產品供應，對企業與消費者形成壓力。
在外交層面，美伊談判仍陷入僵局。伊朗已透過 (巴基斯坦) 斡旋國提出條件，願意停止在荷姆茲海峽的軍事行動，換取結束戰爭與解除封鎖，但雙方仍未取得實質進展。
市場同時關注，若伊朗被迫大規模停產，可能對其老舊油田造成長期損害。由於部分油田屬低壓結構，一旦停產後再啟動，產能可能難以完全恢復，為未來供應增添不確定性。
