《財聯社》報導，美伊僵持不下、荷姆茲海峽交通持續停滯，石油供應不足似乎到目前為止還在可負擔範圍內。個中緣由也很簡單：全球石油儲備提供了重要緩衝。然而隨著儲量迅速減少，這場「蓄勢待發」的全面石油危機似乎很快就到了，已開發國家也不能倖免。
Dow Jones Energy 煉油和石油產品執行董事 Jaime Brito 表示，從地緣政治角度來看，目前和平談判的僵局以及最後通牒和延期交織的情況可能會持續很長時間。
「但從能源的角度來看，這是一個滾雪球效應——每過一周，市場就會更加緊張，」他補充說。
瑞士證券投資公司 Swissquote 的分析師 Ipek Ozkardeskaya 警告說，如果中東戰爭不能迅速結束，包括依賴豐富石油儲備的 G7 發達國家在內的世界「將開始面臨石油短缺」。摩根大通的分析師最近也表示，已開發國家的商業原油庫存到 6 月初可能接近營運壓力水準。
儘管從帳面上看，全球原油庫存充足，其中包括企業持有的商業庫存和政府持有的戰略庫存。但並非所有原油都能隨時供應，庫存過低也會帶來一系列問題。關於究竟有多少原油被囤積，各方估計不一，因為企業和政府都對此諱莫如深：他們不願讓世人確切知道他們囤積了多少原油。
摩根士丹利的分析師近期估計，全球商業原油庫存和戰略石油儲備（SPR）原油庫存約為 57.5 億桶，法國興業銀行的估計約為 78 億桶，摩根大通的估計約為 82 億桶——這三家機構均採用了官方和私人數據的綜合估算。
3 月份，國際能源總署（IEA）協調成員國從戰略儲備中釋放了 4 億桶石油，緩解了部分石油短缺問題。此外，包括全球航空公司削減航班和亞洲國家實施的限制措施在內的需求抑制，也有助於緩解原油生產中斷的情況。
根據摩根大通的數據，3 月全球石油需求平均每日下降 280 萬桶，4、5 月份更是逐月遞增，分別達到每日 430 萬桶、每日約 550 萬桶。
大摩分析師週一表示，石油市場正處於「與時間賽跑」的狀態，因為如果荷姆茲海峽持續關閉到 6 月份，那麼先前為抑制原油價格波動而採取的各種措施將會失效。
同時，伴隨著全面石油危機而來的還有一個更糟糕的局面：一場幾乎涉及所有資源的「全面危機」。
分析指出，荷姆茲海峽中斷不僅使燃油價格飆升，更像骨牌一樣，壓縮了製造鞋類、服裝和塑膠袋等日常用品所需的石化產品供應。隨著塑膠、橡膠和聚酯材料價格上漲，壓力正迅速蔓延至全球消費市場的每個角落。
Dezan Shira & Associates 商業智慧聯合負責人 Dan Martin 先前表示，「這會迅速滲透到所有方面：啤酒、麵條、洋芋片、玩具、化妝品。塑膠瓶蓋、包裝盒、零食袋和容器正變得越來越難以獲得，而石油衍生物更是製造鞋類和家具的黏合劑、機械潤滑劑以及油漆溶劑的核心。」
