儘管近期船舶遇襲事件頻傳，中東原油仍透過「接駁運輸」持續穿越荷姆茲海峽，成為全球能源市場的重要供應生命線。衛星影像顯示，部分油輪在關閉自動識別系統 (AIS) 的情況下穿越海峽，隨後在外海進行船對船原油轉運，協助抑制戰爭引發的供應衝擊與油價漲勢。
根據歐盟哨兵 2 號 (Sentinel-2) 衛星資料，本周一在阿曼與阿拉伯聯合大公國沿岸一段綿延逾 100 公里的水域，共發現 12 起船舶原油轉運活動。這顯示即使航運安全風險升高，仍有部分油輪持續冒險往返荷姆茲海峽。
《彭博》彙整船舶追蹤資料及 Kpler、Vortexa 數據顯示，自上周六以來，至少 4 艘載有合計 800 萬桶原油的外運超級油輪，在通過荷姆茲海峽後重新出現在追蹤系統中。部分船舶過去便曾從事接駁運輸，其餘油輪則可能直接駛往世界其他地區的煉油廠。
在區域緊張局勢持續之際，這類接駁與外海轉運活動成為全球能源市場的重要支撐。部分時段每天仍有數百萬桶原油成功運出波斯灣，減輕戰爭造成的全球供應缺口，並協助控制油價。
不過，相關運輸並非毫無風險。戰爭期間積極將原油運出荷姆茲海峽的阿聯主要石油公司上周表示，旗下已有 15 艘船舶遇襲；聲明發布後，周末又有另一艘船遭到攻擊。
阿布達比國家石油公司 (ADNOC) 旗下航運部門周二 (11 日) 表示，最近一季獲利顯著成長，主要受惠於為「將阿聯能源輸送至全球」所提供的額外服務，加上運價大幅上漲，也推升公司獲利。
許多成功穿越荷姆茲海峽的船隻沿著阿曼海岸航行，通過時通常獲得美軍協助。然而，持續發生的攻擊讓願意駛入波斯灣的船東仍相當有限，帶動基準航線油輪日租金再次逼近 50 萬美元。
荷姆茲海峽控制權也成為結束美伊戰爭的主要爭議。德黑蘭堅持有權決定哪些船舶可以通行，並希望向船隻收取通行費；美國則持續封鎖伊朗船舶，試圖切斷其運輸流量。
