特斯拉(TSLA-US)正加速推進新一代自動駕駛計程車Cybercab的商業化。《The Information》週一(17日)引述知情人士報導，特斯拉已告知員工，公司正準備最快在8月於德州奧斯汀(Austin)啟動Cybercab公開部署，初期將先讓員工搭乘行駛於公共道路上的Cybercab，之後可能在數天內將這款車正式納入當地Robotaxi服務。
如果計畫如期推進，這將是Cybercab從生產、工程測試走向實際Robotaxi服務的重要一步。特斯拉目前正把Cybercab定位為專為自動駕駛打造的車款，其最大特色是完全取消方向盤與煞車踏板，目標是讓車輛最終在沒有人類駕駛介入的情況下執行載客任務。
特斯拉尚未立即回應路透社的置評要求。報導指出，公司已經在最近幾週進行多項上市前準備工作，包括測試駕駛、讓員工在私人道路搭乘Cybercab，以及與當地第一線應變人員進行訓練。
其中，與緊急應變人員的訓練尤其受到關注。根據相關報導，特斯拉近期已針對Cybercab與奧斯汀當地第一線應變人員進行操作訓練，包括在發生事故或緊急狀況時如何處理、移動車輛等。這反映特斯拉正從單純的工程測試，逐步進入實際部署前的安全與應變準備階段。
特斯拉早在6月就開始在奧斯汀公共道路測試量產版Cybercab。當時車輛已經採用沒有方向盤與踏板的最終設計，但測試過程仍有安全監督人員坐在前排乘客座位。《TechCrunch》報導指出，這些測試距離特斯拉最初公布Cybercab設計已接近兩年，而該車最終目標是透過特斯拉應用程式提供完全自動駕駛的叫車服務。
特斯拉在6月底也宣布，第一輛量產版Cybercab已開始在奧斯汀進行工程測試。當時車輛在公共道路行駛，前排仍有安全監督人員，因此這一階段仍屬工程驗證，而非真正意義上的無人駕駛載客服務。
從生產進度來看，特斯拉已經開始在德州工廠製造Cybercab。公司第一季資料顯示，德州工廠的Cybercab目前仍處於試量產階段；特斯拉並表示，Cybercab一旦進入量產，預期將逐步取代目前Robotaxi車隊中的Model Y，並最終成為車隊中數量最大的車款。
不過，特斯拉在第二季財報後也調整了市場對Cybercab量產速度的預期。公司先前曾表示Cybercab將在2026年進入量產，但後續已不再承諾今年達到「volume production」規模。特斯拉目前正提高4680電池產量，以支援Cybercab與Tesla Semi的規模化生產，代表製造端仍存在產能爬坡挑戰。
馬斯克(Elon Musk)此前也曾警告，新產品在初期生產階段通常會呈現拉長的S型曲線，Cybercab與Semi的初期產量可能相當緩慢，之後才會在年底逐步加速。特斯拉因此必須同時解決製造、電池供應、自動駕駛軟體與監管等多項問題，才能讓Cybercab真正成為大規模Robotaxi車隊的核心車型。
與此同時，特斯拉的Robotaxi服務本身已經開始在美國多座城市擴張。特斯拉第一季資料顯示，奧斯汀的Robotaxi服務正在擴大，達拉斯與休士頓也已啟動無人監督行程，鳳凰城、邁阿密、奧蘭多、坦帕及拉斯維加斯則處於準備或許可階段。特斯拉並表示，第一季付費Robotaxi累計里程較前一季接近翻倍。
目前奧斯汀Robotaxi服務主要仍使用配備Full Self-Driving軟體的Model Y，而Cybercab的加入意味著特斯拉將開始把專門為自駕設計的硬體平台導入實際商業服務。Cybercab沒有方向盤與踏板，因此它與目前仍可由人類接管的Model Y Robotaxi在產品定位上存在根本差異。
特斯拉也正在加快Cybercab車輛的生產與部署準備。近期外部觀察者在德州Gigafactory Texas發現大量Cybercab車輛集中停放，顯示產能爬坡已經進入更明顯階段。Business Insider日前報導，在達拉斯發現超過100輛Cybercab，此外特斯拉的相關車輛也被觀察到出現在聖安東尼奧、鳳凰城、拉斯維加斯與舊金山灣區等地，顯示公司正在進行更大規模的驗證、測繪與部署準備。
不過，特斯拉在Robotaxi領域仍面臨監管上的現實限制。Axios日前報導，特斯拉曾向內華達州Clark County申請部署5000輛Robotaxi，但最終獲准的數量僅10輛，而且許可條件包括必須有「適當的人類監督」，目前仍不確定這是否意味著車內需要安全駕駛員，或可以透過遠端監控完成。
這項限制凸顯特斯拉目前面對的核心問題：Cybercab可以在製造端快速增加，但真正決定商業化速度的未必是工廠產能，而是自動駕駛系統能否達到監管機關要求，以及特斯拉能否證明沒有方向盤與踏板的車輛在真實道路環境中具備足夠安全性。
此外，特斯拉正在把Cybercab視為從傳統電動車製造商轉型為AI、自動駕駛與機器人公司的重要支柱。公司第二季營收年增23%至280億美元，但營業利益受到研發支出增加拖累。隨著特斯拉持續投入AI晶片、自動駕駛、機器人與新車平台，Cybercab能否快速形成新的高毛利軟體與服務收入，將成為投資人關注的核心。
Cybercab的商業模式也與特斯拉過去依靠一次性汽車銷售的模式有所不同。若車輛能夠大規模投入Robotaxi服務，特斯拉理論上可以透過每趟乘車費用、車隊營運與自動駕駛軟體等方式創造持續性收入。這也是馬斯克長期將Robotaxi視為特斯拉未來成長引擎的原因之一。
目前最新消息顯示，特斯拉計畫先讓員工搭乘公共道路上的Cybercab，再於數天後把車輛導入奧斯汀既有Robotaxi服務。若時間表沒有變化，8月底前後可能成為Cybercab從測試階段正式邁向商業服務的重要時間點。
不過，這次部署仍應視為有限度的初期推出，而非特斯拉立即大規模推出完全無人駕駛車隊。Cybercab後續能否擴大數量、取消更多人類監督、取得其他州的監管許可，以及何時真正達到大規模量產，都將決定特斯拉這場Robotaxi豪賭能否從技術展示轉化為可觀的商業收入。
