中國多家車廠周二(1日)亮出8月銷售成績單，「金九銀十」前夕的中國新能源車市呈現「頭部規模裂變、3萬區間肉搏、純電反吞增程」三線交織的格局。
比亞迪8月銷量433384台再創新高，零跑以103129台二度衝破10萬大關穩坐新勢力第一且大幅領先；鴻蒙智行42101 台、小鵬 39107台、理想37679 台、埃安 36383 台、蔚來35836台、小米則是「30000+」台，六家擠在3萬至4萬銷量區間廝殺。
比亞迪8月乘用車銷量433384台，其中王朝+海洋375373 台、方程豹41568台、騰勢16001台、仰望442台，海外銷售18萬8746台、大幅年增134.6%。
與此同時，比亞迪在中國閃充站鋪設破1萬座，二代刀片+兆瓦閃充+天神之眼推動技術平權落地，中國市場回溫與加速出海形成雙引擎。
繼7月首破10萬後，零跑8月交付10萬3129台，成長80.7%，按上牌量則位列全球新能源品牌前四、中國前三；其中A10交付破 10萬。
小鵬8月賣39107 台，成長4%，MONA 03勢能延續，理想37679台，分別年增32.1%、季增23.67%，蔚來35836台，成長14.5%，埃安 BU賣36383 台，年增率34.53%。
中國車市正步入存量博弈，重量級車廠將出海作為重要成長領域，吉利上調全年海外銷售目標，極氪加速佈局海外多國市場。
相關研究機構表示，中國汽車業呈現兩條發展路徑；零跑依靠規模放量降本，蔚來依托高端品牌獲取高毛利。此外，中國汽車業正呈現電動化與智慧化雙輪驅動的格局，整車製造商積極佈局新能源技術，智慧化及零件領域持續創新，推動產業鏈升級，產業整體向好發展。
