矽谷知名投資人、巴倫資本創辦人Ron Baron上周四(17日)在面向客戶的投資人大會上，系統地推廣馬斯克旗下軌道AI專案「Starmind(星智)」。
Baron把太空資料中心的成本邏輯概括為：地面資料中心是「10美元資本投入加每年2美元維護運作」，太空則是「一次性2美元」；衛星每5年換一代、效能提升10倍，10年內容量可翻100倍，未來每年能湊出100GW電力。不過，這些數據均來自Baron個人表述，而非第三方審計結論。
監理端與工程端的進展則是有據可查。美國聯邦通訊委員會(FCC)今年2月4日發佈公開通知，接受SpaceX的軌道資料中心系統申請並徵求公眾意見。
文件顯示，SpaceX今年1月30日申請在500至2000公里高度的近地軌道部署最多100萬顆衛星，運行於30度及太陽同步軌道傾角，主要依靠星間光鏈路互聯，並可連接第一代、第二代星鏈衛星。同時，SpaceX在申請中請求豁免NGSO部署進度節點、保證金等義務，並要求免於按處理輪次申請18.3—19.3GHz及28.6—29.1GHz頻段。
需要區分的是，100萬顆是向FCC申請的系統規模上限，不等於實際部署量。星鏈當年申請4.2萬顆、實際在軌約1萬顆，申請規模預留未來餘裕為航太業慣例。
賓州大學教授Benjamin C. Lee先前公開表示，目前全球在軌衛星合計約1.5萬顆。此外，申請文件未揭露衛星尺寸、重量、具體軌道參數、部署時間表與成本預估，技術細節缺失仍是監管與產業界的核心質疑。
與輝達的合作關係已由官方確認。輝達上月24日宣布，SpaceXAI計畫將加速運算能力延伸至太空，第一代Starmind AI衛星將基於優化後的輝達Vera Rubin NVL72機架級系統構建，雙方正共同適配軌道運算在供電、熱管理、頻寬、可靠性與物理整合上的約束。
SpaceX在財報電話會議上指出，未來所有AI算力將獨家採用輝達架構，首顆AI衛星計畫於今年第四季發射，2028年達到顯著規模
成本與資本開支是爭議最集中的環節。伍德麥肯錫(Wood Mackenzie)在報告中估算，一個假設性的1GW軌道資料中心造價約1700億美元，是地面同等設施的3倍以上，其中發射與衛星成本約佔總成本的60%，但要將軌道成本降至與地面持平，需實現70%的成本降幅。
伍德麥肯錫基準情境甚至未納入大規模軌道資料中心，明確指出其目前仍是「對成本曲線的押注」。
資本開支方面，摩根士丹利分析師Adam Jonas預估，SpaceX 2026年AI相關資本支出約530億美元，2027年約1300億美元，折合每瓦約40美元。支援方認為，軌道資料中心可規避地面設施的監管障礙與社區阻力，星艦推動的發射成本下降將持續改善經濟性。
但批評人士指出，昂貴的AI晶片與高昂的發射成本仍是現實門檻，現階段經濟模型尚未跑通。
另有投行給予較樂觀的長線判斷，認為SpaceX到2031年底可部署約75GW軌道算力，成本顯著低於地面建設，可望成為其發射與星鏈業務以外的新營收來源。
