貨櫃航商陽明(2609-TW)今(22)日召開法說會時指出，雖進入第四季海運淡季後貨量會緩步走緩，但荷姆茲海峽通行與管理權仍無共識且「情況蠻嚴峻」，再加上塞港問題使供需結構仍相對穩定，整體來看，淡季僅呈現緩步修正。
對於中東局勢，陽明說明，美伊衝突陷僵局，使國際能源市場與全球供應鏈持續震溫，關鍵的荷姆茲海峽通行與管理權仍無共識，隨著美國持續加大對伊朗的經濟制裁，全球經濟成長前景仍面對高度不確定性。
陽明也解釋，近月美東運價大漲是因巴拿馬運河水位變化，在氣候變遷的衝擊下，第四季運價雖有修正，仍可維持相對高水準。
陽明進一步指出塞港主要原因：
(1)港口擴建速度趕不上船舶增加速度。
(2)異常天候使航道水位下降。
(3)以及日前亞洲主要港口面臨颱風、歐洲有熱浪等。
預料塞港將是「持續狀況」。
而美國零售聯合會(NRF)暨海事貿易諮詢公司Hackett Associates報告指出，受需求強勁、船舶延誤及改道影響，美國貨櫃進口旺季延後至9月，10月起市況才會逐歩回落，亦即旺季效應延後。
至於紅海航道復航受到整體航運業關注，現已有部分航商部分航線復航，而陽明強調，會在安全無虞下才有望逐步復航，暫先審慎以對。
整體海運供需方面，主要海運諮詢機構估今年供給成長率高於需求成長率約2%上下，而明年的預測數尚有高度不確定性；至於油價，市場普遍認為漲勢將逐漸緩和。
