自美伊衝突爆發以來，全球重要能源通道荷姆茲海峽的襲擊事件頻傳，航運「危險溢價」隨之飆升。儘管油輪船長月薪被推升至10萬美元、每趟航程另有5萬美元獎金，但民營商船與無辜船員卻深陷戰火，付出了慘重的生命代價。
9月23日，散裝船「Cape Dao」號在阿曼東北方海域遭兩枚魚雷擊中，23歲的印度籍水手Suraj Yadav不幸身亡。自2月美伊衝突爆發以來，當地已發生至少85起商船襲擊事件，造成24名船員喪生。
罹難船員的叔叔Awadhesh Yadav受訪時悲痛表示：「要打你們自己打，放過我們的孩子，他們是無辜的。」他質疑衝突雙方為何要攻擊無辜的平民船員，並強烈呼籲停止這類暴行。
印度前線海員工會(Forward Seamen"s Union of India)秘書長Manoj Yadav指出，這些襲擊經過精心策劃，攻擊目標多集中於機艙、船員生活區與駕駛台。他痛批，船隻受損可以在乾塢修復、貨物也能轉運，但船員的生命一旦失去就無法重來。
Manoj Yadav更指出，部分船東向不願冒險的船員施壓，使海員深陷兩難：「不同意可能失去工作，同意則可能失去生命」，幾乎將船員當成「傭兵」對待。
針對商船頻遭襲擊，印度外交部長S. Jaishankar在聯合國大會嚴正聲明，強調攻擊行經國際航道的商船與海員是「絕對無法接受的」，呼籲各方克制並保護平民。
除了生命安全威脅，航運成本也呈爆發式成長，穿越荷姆茲海峽的每日運費攀升至約130萬美元，超級油輪單次進入海灣的保險費用最高更達2000萬美元。
風險管理公司 Marisks 執行長Dimitris Maniatis分析，伊朗意圖透過製造「恐懼與不確定性」掌控海峽，「只需讓航運業相信任何一艘船都可能成為下個目標」。
