韓進海運 (Hanjin Shipping)(117930-KR) 在疲弱的全球貿易市場，以及高昂的船舶租賃費用，使它的經營狀況雪上加霜。韓進海運前會長崔恩英（Choi Eun-young）決定賣掉所有韓進的持股。
監管文件顯示，在 4 月 8 日至 20 日之間，崔恩英與她兩位女兒共賣掉 967927 股，總值 30 億韓元 (270 萬美元) 的股票，這至少讓她們減少 100 萬美元的損失。
然而，此舉也引起韓國金融服務委員會 (South Korea’s Financial Services Commission) 的注意，目前韓國國家檢察官正在釐清，崔恩英和她兩位女兒在賣出股票時是否涉及內線交易。
韓國金融服務委員會表示，崔恩英和她家人涉嫌使用未批露的訊息賣掉持股以規避損失，監管當局正在調查此舉有無違反法律。
韓進海運在 8 月 31 日破產後，留下數十艘船擱淺在海上，各碼頭擔心它無法支付碼頭費與薪資所以拒絕卸載它們的貨櫃，隨後，9 月 9 日，崔恩英在韓國國會舉行聽證會。她宣稱，賣掉持股是為了償還個人債務，並不知曉公司面臨破產的危機。
崔恩英表示，她既沒有專長、也不了解產業。在丈夫過世後被任命為 CEO，完全是因為她是趙家的親戚。這是典型的財閥做法。
雖然目前韓進海運的危機不能完全歸咎於皆是家族主導性質的管理體系造成的。但是，更仔細地審視財閥歷史，或許能提出一個疑問，如此封閉的家族性企業是否存在不可接受的缺陷?
崔恩英是韓進集團總裁趙亮鎬 (Cho Yang-ho) 的弟妹，她名下的 Eusu Holdings，專職船務管理與資訊科技的公司，也結束了與韓進的合作關係。
3 月 24 日，為處理資金問題，增加資金流動性，韓進海運出售其部分地區的辦公大樓、以及碼頭。韓進海運以 6670 億韓元（約 5720 萬美元）出售其位於倫敦的辦公大樓。4 月 25 日，在崔恩英與家人大量賣出股票後，韓進海運即申請了債權人主導的債務重組。
韓進海運的危機可以追朔至 2008 年的全球金融危機，以及萎縮的國際貿易，一些分析師認為，當全球船運業蓬勃發展時，崔恩英主導了許多長達 10 年期的租船合約，而這些合約中租船的費用相當昂貴，長期高額的租船合約也是造成韓進海運危機的罪魁禍首之一。
韓進海運將近 2/3 的集裝箱船隻，共 97 艘是租賃而來，物流混亂所導致的貨物危機，使它每天至少需支付 200 萬美元的費用給貨主。韓國法院要求韓進召回租賃的船隻，然後，盡可能的賣掉自有船隻，一些產業專家認為，此舉讓韓進海運不是面臨被清算的命運就是轉型成小型海運公司。
