散裝航商慧洋 - KY(2637-TW) 今 (12) 日召開法說會，董事長藍俊昇指出，在節能法規陸續上路之後，老舊船舶一定要淘汰，加上近來造船明顯趨緩，預料散裝景氣「明年會慢慢好起來」，更直言「我如果不來法說，投資人會以為景氣很爛」。
藍俊昇說，未來 4 年新法規陸續上路，航運市場一定會出現很大轉變，除了今年 7 月起已經實施的節能減碳，明年 9 月 8 日全球將強制實施壓艙水管理系統，「會有很多老船連開都開不出去」，若要安裝新系統又要約 50 萬美元的成本，對於老舊船舶而言又不敷成本，淘汰機會很高。
藍俊昇進一步說明，這幾年許多大船商都還在忙於處理不符合節能減碳標準大船，「銀行團會要求先把舊船處理掉」，因此慧洋擁有的節能船極具優勢。
他強調，慧洋有 55 艘節能船，可說是目前全世界最大的節能船隊，而且敢危機入市，有 20 艘尚未交付，未來正好可搭上景氣翻轉。
若要觀察散裝景氣，藍俊昇以過去經驗來判斷，「散裝景氣是 5 年一輪，5 年好完物極必反會 5 年壞，但壞的同時老船淘汰、新造船減少，投機人也減少，又可迎來景氣好 5 年、而現在，是壞的第 5 年」，加上明年 9 月起實施的壓艙水管理系統上路的規範，他樂觀預期，明年下半年起，航運要復甦了！
慧洋觀察，目前全球船齡達 20 年以上老舊船舶大於新船訂造的艘數比例，且 2015、2016 年度散裝船舶報廢噸位相較於往年平均高出許多，對於未來散裝航運市場復甦更有正向助益。
