從上個月五月十二號開始，鴻海 (2317-TW) 的股價以 100 元為支撐，一路向上拉抬 15% 直至目前的 115 元，以一個股本大的大型集團股票來說，是難能可見的漲幅。這主要因為鴻海集團整個集團都在動員，積極切入現在最有題材的電動車產業。
里昂證券就表示︰鴻海集團在不穩定的盤勢中，也具備防禦性質，因為其集團體質之大，加上明確表態的題材性（電動車），所以是現在外資法人積極購買的權值股票，以籌碼面來看，鴻海確實獲得三大法人連十六買，等於有半個月法人都是對它買不停的，在這樣的條件薰陶下，鴻海集團旗下的公司群，也開始陸續躍居盤面。
富鼎 (8261-TW) 目前在碳化矽、超接合面等功率半導體傳開始聯手電動車供應鏈進行產品測試，且近期 MOSFET 產品的需求性也重新被重視，未來若成功切入電動車供應鏈中，富鼎的營運將獲得巨大的提升，而若只以現在來看，富鼎 4 月稅後淨利也達到 0.92 億元，相較去年同期大幅成長 557.1％，累計 2022 年前四月稅後淨利為 3.78 億元，每股淨利達到 4.66 元，已經超越 2021 年上半年的 4.52 元，等於用四個月就打贏去年六個月，營運表現已然是亮點。
臻鼎 (4958-TW) 積極進行擴產，包括深圳 ABF 廠、秦皇島 BT 廠、高雄的軟板廠、淮安廠區第三廠區的類載板廠，擴產的範圍非常之大，其中 ABF 載板雖然不及欣興 (3037-TW) 等公司的集中度那麼高，但也具備該題材的強勢需求性，另外臻鼎的軟板也受電動車電池模組採用，近期隨著整個集團積極切入車用，以原有的伺服器軟板、現有的車用軟板等等拉升營運，使得第一季獲利 1.98 元，與富鼎同樣一季超越去年半年。
乙盛 (5243-TW) 約有 40% 的產業比重著重在汽車上，同時還具備低軌衛星地面設備的製造能力，占據兩大主流電子題材。在這樣的條件下，乙盛同時還有基期低、股本低、成長率高的二低一高條件，若以今年預估能賺 3 元左右估算，本益比其實也不算太高。整體而言，乙盛在上海昆山廠復工後，營運已經重回軌道之上，而先前隨盤勢壓回 60 元以下的跌幅，也讓它具備一定的上漲空間，後續表現值得期待。
普誠 (6129-TW) 的車用 LED 驅動及 HUD 驅動 IC，成功打入中國大型車輛用大燈供應鏈，並獲得前裝車廠大單，訂單一路放眼到 2023 年，確保了今年的營運無慮。且公司第一季財報，單季合併營收為 4.31 億元、年成長 24.7％，毛利率為 37.4％也維持高檔，再加上車用客戶開始會擔憂未來的庫存量，希望能提早備足一～二年的庫存，即便漲價也願意 100％吸收，使得普誠若後續宣告產品漲價，也不必擔憂客戶會因此轉單，毛利率也很可能隨之進一步提升。
整體而言，鴻海集團是目前大集團股中表現在亮眼的，在去年宣告 MIH 電動車聯盟組成的時候，就能看見鴻海對於「電動車」這個區塊的展望，因為他們有先一步在市場中釋放訊號，也讓包括法人在內的各路投資人都知道，鴻海就是要積極搞電動車這塊，也會對它們集團的公司更多點信心，才能創造如今盤勢中的榮景。
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