針對市場有關比亞迪 (01211-HK)(002594-CN) 在相關電池領域動作的傳聞，比亞迪官方表示，「近期對固態電池、鈉離子電池的傳言，經向公司確認後，均為不實信息」。
近日，市場上盛傳「比亞迪全固態鯉電池在重慶生產即將裝車試驗」，網傳消息稱，這一項目由中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高牽頭，另有三位院士顧問一同參與研發工作，能量密度預計能達到 400Wh/kg，較二代刀片電池的能量密度提升了二倍之多。
不過，比亞迪早在 2016 年以前就已經投入固態鋰電池的研究工作，目前在中國國內的相關專利數處於領先，它的兩種技術路線氧化物固態鋰電池及硫化物固態鋰電池均已完成生產，隨時可裝車試驗，下一步就是量產商業化運用了。不止是比亞迪，同為電池巨頭的寧德時代也在緊鑼密鼓地研發固態鋰電池，預計在 2030 年實現固態鋰電池的商業化量產。
此外，今日有媒體稱，比亞迪計畫於 2023 年二季度量產鈉離子電池，搭載於秦 EV、海豚及新車型海鷗中。比亞迪旗下動力電池公司弗迪電池承擔鈉離子電池的研發、量產任務，目前鈉離子電池處於樣品驗證階段。
