《華爾街日報》週一 (18 日) 引述消息人士報導，沙烏地阿拉伯正與特斯拉就在當地建立工廠進行談判，馬斯克週一推文回應：「《華爾街日報》關於特斯拉在沙國建廠的報導是完全是錯誤的。」
《華爾街日報》週一稍早報導，沙國正與特斯拉就在當地建立工廠進行談判，主要是獲取電動汽車所需的金屬，並説明實現經濟多元化，擺脫對石油的依賴。
消息人士透露，馬斯克目前和沙國的談判還處於非常早期的階段，有可能破裂，而且考慮到特斯拉執行長馬斯克與沙國的矛盾關係，還有沙國與特斯拉的電動汽車競爭對手 Lucid (LCID-US) 現有的合作關係，任何交易過程都相當棘手複雜。
消息人士提到，任何交易都取決於沙國是否有能力獲得電動車生產所需的重要金屬。
對此，馬斯克推文回應：「《華爾街日報》關於特斯拉在沙國建廠的報導是完全是錯誤的。」
該報告發布之際，特斯拉正在全球為新的超級工廠選址，土耳其總統艾爾段 (Recep Tayyip Erdogan) 上週日 (17 日) 已經向特斯拉執行長馬斯克招手，希望他也能來土耳其設廠。土耳其已是歐洲汽車銷售的製造中心。
獨立的汽車業分析師 Matthias Schmidt 表示，在為特斯拉新廠選址並與法國、土耳其和義大利國家元首會面後，馬斯克可能處於和沙國「博弈」的狀況 。馬斯克週一還在加州會見以色列總理尼坦雅胡 (Benjamin Netanyahu)。
特斯拉十年大計
特斯拉對未來十年制定雄心勃勃的計畫，目標是 2023 年產量達到 180 萬輛，遠高於去年的 130 萬輛銷量。儘管如此，這個數字與特斯拉計劃到 2023 年每年銷售 2000 萬輛汽車的目標相去甚遠。
馬斯克過去曾暗示，特斯拉可能需要在全球建立大約十幾座超級工廠才能實現其 2030 年目標。因此，該公司必須迅速決定在哪裡建造下一個電動汽車工廠。這樣，特斯拉就可以開始生產必要的零部件，來達到 2030 年年交車 2000 萬輛的終極目標。
到目前為止，特斯拉在美國擁有兩家電動汽車工廠，包括佛利蒙特 (Fremont) 工廠和德州工廠。該公司還在上海超級工廠和柏林超級工廠生產車輛，柏林超級工廠設有升級的噴漆車間，可提供其他任何地方都沒有的獨特顏色選擇。特斯拉還確認墨西哥超級工廠，該工廠將專注生產新一代車型。
除了搶蓋廠，特斯拉還確保電池金屬供應鏈穩定無虞
美國及其地緣政治競爭對手中國都在競相爭奪鈷和鋰等稀有金屬，這些金屬用於製造電池、晶片和電動車。
報導指出，沙國正從其他國家採購大量金屬和礦物，其中包括剛果民主共和國。
沙國財力雄厚，有助於吸引外國公司，但勞動成本也更高，如果特斯拉在沙國設廠，可能有助於吸引沙國投資進入美國支持的「印度―中東―歐洲經濟走廊」 (IMEC)，該計畫由美國、印度和歐盟共同推進。
特斯拉 (TSLA-US) 可能在沙國擴張業務之際，特斯拉在全球面臨越來越大的阻力。中國的電動車大廠比亞迪在股神巴菲特的支持下，今年上半年超越特斯拉，成為全球銷量最大的電動車公司。
由於一波更便宜的中國競爭對手正在向海外擴張並蠶食特斯拉的市占大餅，促使特斯拉大打價格戰。
