中國車企與造車新勢力關於智慧駕駛的戰爭再度升溫。
據陸媒《21 經濟網》報導，4 月 20 日，蔚來 (NIO-US) 舉辦了一場主題為「全域全量」的智慧駕駛發表會，蔚來創辦人、董事長、CEO 李斌宣布，蔚來全域領航輔助 NOP + 城區功能將於 4 月 30 日起，針對蔚來 Banyan· 榕智慧系統用戶進行全量推送。
除了蔚來之外，華為、小鵬汽車 (09868-HK)、理想汽車 (02015-HK) 都將智慧駕駛視為新一輪新能源汽車競賽的籌碼，畢竟智慧駕駛不僅可以提升品牌影響力，更能形成高溢價，成為新能源車企的新利潤成長點。
24 日，華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志發布智能汽車解決方案新品牌「乾崑」，並發布十大新品，包括乾崑智駕、乾崑車雲、乾崑車控、鴻蒙座艙多個領域。
智慧駕駛的戰火愈演愈烈，比亞迪 (002594-CN)(01211-HK)、長安汽車 (000625-CN)、吉利汽車 (00175-HK)、長城汽車 (02333-HK) 等傳統車企也在加快相關布局，並計畫在 2024 年將城區智慧駕駛功能落地。
2024 年成智駕元年？
智慧駕駛是資訊化時代中機器透過多面向行為輔助人類進行駕駛以及部分情況下代替人類進行駕駛汽車的技術。
其中，城市 NOA(Navigate On Autopilot，自動輔助導航駕駛) 是智慧駕駛中目前關注度最高的技術，意在將導航與輔助駕駛結合起來，達到汽車自主決策行駛的目的。理想狀態下，駕駛只需要在車輛啟動前，設定好目的地並選擇一條希望行駛的路線，智駕系統便可全程進行控制及操作。
在智慧駕駛領域，小鵬汽車是動作最快的入局者之一。早在 2022 年 9 月，小鵬汽車就向部分廣州地區小鵬 P5 車主推送了城市 NOA(即小鵬 XNGP) 功能，到了 2023 年 6 月，小鵬汽車又宣布城市 XNGP 功能在北京正式開放。
2023 年 9 月，在問界新 M7 的發表會上，華為執行董事、終端 BG CEO、智慧汽車解決方案 BU 董事長余承東在表示介紹華為 ADS 2.0 高階駕駛輔助系統時稱「全國都能開，有路就能開」，直接將這場智慧駕駛大戰提升到了一個新高度。
在 4 月 23 日舉行的問界新 M5 發表會上，余承東表示，截至 2024 年 4 月，HUAWEI ADS 智駕總里程已超過 2 億公里，NCA 城市領航已覆蓋全國 40,000 + 城鄉鎮。
和華為一樣激進的還有理想汽車。此前，智慧駕駛一直被外界視為是理想汽車的短板，但在 2023 年 8 月舉行的成都車展上，理想汽車表示，將以通勤 NOA 為突破點，通勤 NOA 前期的布局先以一二線城市為主，涵蓋包括北上廣深在內的 10 個城市，計畫到 11 月將布局的範圍擴大至 50 個城市，到 12 月就將覆蓋全國的 100 個城市，2024 年第二季度，通勤 NOA 將推送全量的 AD Max 用戶。
此外，理想汽車也提出了端到端的智駕方案，從感知決策到規控都交給 AI，該智駕方案預計在 2024 年 10 月前後推出。
智駕供應商上市備戰
智慧駕駛的戰火逐漸蔓延至產業鏈上游，目前，智駕供應商紛紛尋求上市，試圖抓住智慧駕駛爆發的機會。
作為智慧駕駛的核心供應商，地平線和黑芝麻智慧紛紛向港交所遞交了招股書，向「自動駕駛晶片第一股」發起衝擊。
地平線主要於為智慧汽車提供高級輔助駕駛 (ADAS) 和高階自動駕駛 (AD) 解決方案，目前主要客戶包括上汽集團、廣汽集團、比亞迪、理想汽車、蔚來、哪吒汽車等，2023 年有超過 30 家中國車企成為地平線的量產客戶。黑芝麻智慧是車規級智慧汽車運算 SoC 及基於 SoC 的解決方案供應商，主要產品包括自動駕駛 SoC 以及支援 L2 級至 L3 級汽車自動化的自動駕駛軟體和硬體等。
國泰君安證券預計，未來兩年，主流自動駕駛晶片將陸續量產交付；未來五年，市場份額的競爭將更為激烈，國內頭廠商可望突圍。
不過，隨著智慧駕駛滲透率不斷提升，不少新能源車企對智駕晶片等不斷催生了新的需求，尤其是演算法、大模型在持續演進和變得多樣化，對智駕晶片的算力量是一大考驗，同時智慧駕駛的體驗在接下來幾年也將迎來質的提升，高速 NOA、城區 NOA 的逐步實現讓處理場景會變得更加複雜，也對智駕晶片的綜合處理能力提出了更高的要求。
