中國電動車巨頭比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 正積極佈置巴西市場，將其視為進軍拉丁美洲市場的關鍵一站。
據《財富》雜誌報導，比亞迪已於今年 3 月前宣布，將巴西新廠的投資額，從原先的 30 億雷亞爾增至 55 億雷亞爾，約合 11 億美元。 此舉不僅展現了比亞迪拓展拉丁美洲市場的決心，也凸顯了巴西作為拉丁美洲最大經濟體的市場潛力和吸引力。
比亞迪執行副總裁兼美洲區 CEO 李柯表示，巴西廠將是中國以外最大、最先進的電動車生產廠，預計到 2025 年底產能將達到 15 萬輛汽車，到 2026 年底達到 30 萬輛，主要供應巴西和南美市場。
在比亞迪的計畫中，巴西新廠將在 2025 年 1 月至 8 月期間新增招募 1 萬名員工，就業人數目標提升至 2 萬個。
現階段，雖然新能源產業在多個地區已陷入激烈競爭模式，但包括巴西在內的拉美地區仍是一片藍海。這在歐美市場情勢逐漸嚴峻的當下顯得特別珍貴。
對比亞迪來說，巴西市場的吸引力主要來自幾個方面：
- 政策支持： 巴西總統盧拉對中國新能源車企在巴西佈局持積極態度，他曾親自會見比亞迪和長城汽車的高層，顯示出巴西政府對新能源汽車產業的支持。
- 市場潛力： 巴西是全球第六大汽車市場，但其新能源汽車市場仍處於起步階段，滲透率僅 3.3%。 這意味著巴西新能源汽車市場擁有巨大的成長空間，對於中國車企來說是一個充滿機會的藍海市場。
- 資源優勢： 巴西擁有豐富的鋰礦資源，這對新能源汽車產業來說至關重要。 比亞迪已與巴西的鋰礦公司進行接觸，顯示出有意整合供應鏈，提升自身優勢。
根據國聯證券發布的消息，巴西汽車產能在滿足當地汽車消費需求的同時，也可輻射整個拉美地區。
但純電動車在當地仍處於起步階段。在巴西，「靈活燃料汽車」占據市場絕對主導。根據顧問公司 Bright Consulting 預計，直到 2030 年，純電動車將僅占巴西輕型車銷量的 7% 左右，遠低於預期的世界平均水準。
報導稱，正因為如此，巴西包括充電站在內的基礎建設也相對落後。根據 ABVE 數據，截至 2023 年，巴西共有 3,500 個充電站，且分佈不均，主要集中在聖保羅、裡約熱內盧等主要城市。這一數字正隨著巴西政府的支持而不斷上升。但它也限制當地消費者對於純電動車的青睞度和市占率。
