全球供應鏈撤出中國之際，最新數據顯示，鴻海 (2317-TW) 旗下富士康近來逐步外移至印度發展，已經影響河南省的外貿表現，主要原因是手機出口量大幅下滑。富士康是蘋果 iPhone 手機主要代工廠，也是河南最大出口企業。
中國海關總署發佈今年首季各省進出口數據，去年河南出口手機數量 5761 萬支，年減率 14.5%，去年第一季出口 1688 萬支手機，今年首季僅 664 萬支，手機出口金額從去年首季 711 億人民幣，今年首季只有 272 億人民幣。
中國新媒體《冰川思想庫》報導指出，即便今年首季蘋果在中國銷量大跌 19.1%，且全球手機銷量也在下滑，但減少幅度不應如此大，可見富士康正從河南撤走部分生產線，且若富士康真的撤離，撤離的不會僅只有富士康，恐帶來負面的連鎖效應。
富士康對河南乃至於中國經濟具有重大意義，去年富士康所在的新鄭綜保區進出口額達到 4073 億人民幣，占鄭州進出口的比例高達 74%，占河南省進出口的比例達到 50.3%。
在全國出口百強企業之中，鄭州富士康、深圳富士康、成都富士康都在前 20 名之內，且長達 10 多年富士康持續位居中國出口企業第一名。
國產替代或許能在蘋果生態鏈上扮演替代者的角色，但對經濟來說不是個簡單的替換遊戲。
2010 年，郭台銘選擇在河南鄭州成立富士康後，上下游供應鏈 200 多家廠商也緊跟著落地河南，之後河南省的電子產業迅速形成規模，鄭州電子資訊產業總體規模成長 25 倍。
到了 2020 年，鄭州富士康已經是中國最大的出口貿易公司，全年出口總額達到 316 億美元。
富士康以一家公司之力，貢獻鄭州進出口總額八成、河南省進出口總額的六成。以鄭州航空港為例。
富士康正式建成那年，鄭州航空港的 GDP 只有 206 億人民幣，到了 2021 年增長 5 倍多至 1172 億人民幣。在高峰時期，富士康對鄭州的 GDP 貢獻率高達 25%。
報導最後指出，目前來看，富士康手機製造產業鏈遷走後留下的缺口似乎可由電動車補足。富士康今年 1 月初突然傳出將投資 5 億在河南建設電動車零組件代工廠，甚至表示要全包國內電動車零組件的代工。中國電動車大廠比亞迪也在河南加大投資規模。河南的這種轉型和騰籠換鳥是理性選擇，也是大勢所趨。在開始試圖擺脫「富士康依賴症」的同時，也應做好準備因應「富士康後遺症」了。
