包括行業領導者豐田汽車公司在內，五家主要日本汽車製造商因國家認證測試中的數據造假，而陷入不斷擴大的醜聞，這些測試確保汽車的安全和環保性能。這種嚴重的情況，動搖了人們對作為日本經濟支柱的汽車產業的信任。
一些分析師表示，汽車是日本的支柱產業，相關製造商目前已有部分涉事車型停產並暫停出貨，如果規模進一步擴大，日本經濟成長將可能受到不利影響。
5 家主要車廠造假
日本國土交通省近日通報，豐田、本田、馬自達、鈴木及雅馬哈，在量產車型認證時存在違規行為，目前已啟動對其的現場檢查。
根據周四的最新進展，豐田汽車和馬自達公司停止了五款車型的生產，豐田說，停產將至少持續到本月底，而馬自達說，不確定工廠何時恢復運作。
此前，日本國土交通省下令暫停豐田卡羅拉菲爾德 (Corolla Fielder)、卡羅拉 Axio 和 Yaris Cross 以及馬自達 Roadster RF 和馬自達 2 的出貨。
同日，日本當局對鈴木位於靜岡縣的總部進行了檢查，以確定是否應該命令該公司進行召回。鈴木是繼豐田和雅馬哈之後，第三家接受日本官方檢查的公司。
「我們忽視了認證程序，在沒有首先採取適當預防措施的情況下就大量生產汽車，」豐田汽車董事長豐田章男表示。「為此，我們向客戶和所有汽車愛好者道歉。」
馬自達執行長 Masahiro Moroo 表示，「我們將承擔供應商因停止發貨而產生的成本」，並補充說公司將努力防止再次失誤。
中西汽車產業研究所代表分析師中西孝樹表示，如果豐田和馬自達相關 5 款車型停產兩個月，減產規模很可能達 2 萬到 3 萬輛。
企業追求效率而忽視標準
據《日經新聞》報導，日本大型車企被發現違規已過去 8 年，曾表示「沒有違規」的豐田和本田也被曝出質量問題。每次曝出違規行為，日本國土交通省都會命令各公司展開調查，日本汽車企業的自凈能力低下暴露無遺。
從豐田來看，在最近 2 年多時間裏，日野汽車、豐田自動織機、大發工業等旗下公司相繼被發現違規行為。大發剛剛在 3 月更換管理層，採取了防止再次發生違規的對策。在這一期間，公司主體未能發現違規問題，並未採取根本性的措施。
豐田會長豐田章男在 6 月 3 日表示：「我認為根除違規是不可能的。當問題發生後，確認事實並不斷改正是必要的」。
豐田也設有員工可以匿名舉報違規的窗口。但這次的違規並非來自這些窗口的舉報，而是在按照國土交通省的指示進行詢問調查中發現的。
熟悉企業醜聞的東京都立大學白石賢教授表示：「涉及違規可能源於不能跟上司諮詢、沒有『心理安全性』的企業文化」。
東海東京情報實驗室高級分析師杉浦誠二說，汽車業太過重視速度，而忽略了認證工作，這是企劃、開發和生產都追求效率的結果。
追趕效率是一方面，測試標準脫離企業實際，也可能是大規模造假的重要原因。
SBI 證券的遠藤浩二表示，日本的認證考試非常嚴格，比其他國家嚴格得多。但這些安全檢查標準是 1951 年制定的，對於許多汽車製造商來說，已經過時且難以遵守。
恐拖累日本 GDP
媒體和專家分析說，如果國土交通省判定豐田等企業舞弊行為沒有惡意，生產的恢復會較快。反之，如果量產車型認證被吊銷，必須重新獲得認證才能恢復生產，經濟將受到更大影響。
日生基礎研究所首席股票策略師井出信吾表示，「如果暫停出貨的時間延長，可能會損害日本整體經濟成長。」。
今年一季度，大發工業公司認證數據造假醜聞曝出後被要求停止出貨，解除出貨停止指令用了約 4 個月，且有 3 款車型被吊銷認證，包括供應商在內，豐田等大量企業受到波及被迫停產，成為拖累日本第一季經濟、使其負成長的重要原因。
日本經濟目前仍成長乏力，薪資漲幅難以趕上通膨增速，家庭購買力不足。日本厚生勞動省發布的初步統計結果顯示，扣除物價上漲因素後，4 月日本實際工資收入已連續 25 個月同比減少，刷新 1991 年有可比統計以來日本實際工資持續下降的最長時間紀錄。
有分析指出，日本實際工資何時轉升仍難以預測，因為原物料價格仍在上升，食品等領域價格預計仍將上漲。同時，日本政府為因應高物價所實施的電費和瓦斯費補貼計畫在 5 月結束，6 月起能源開支上升將推動物價上漲。中東局勢、日圓貶值等因素也可能推動能源價格上升。
