媒體報導，日本車企認證造假事件正持續發酵，日本當地經銷商表示，與前 3 個月相比，本月銷售額減少了約 50%，日本全國各地的汽車經銷商，都將面臨困境。
據報導，日本國土交通省已對豐田、雅馬哈發動機、鈴木、本田和馬自達的總部展開了現場調查。民眾密切關注涉及的 6 款車型何時能恢復銷售，以及政府是否會採取行政處分措施。
Ali Narita 在日本綾瀨市經營一家二手車經銷店。他表示，這起醜聞嚴重影響了他的生意，他店裡大約 150 輛二手車中有近 10% 涉及違規行為。
這種困境使他別無選擇，只能停止銷售受影響的汽車。
「原本打算購買涉案車輛的人幾乎沒有來過我的店。我們偶爾也會出售其他車輛，但整體銷量很不理想。與三個月前的情況相比，我們今年面臨著嚴峻的形勢，銷售額下降了 50%，」他說。
儘管日本豐田汽車成為本次風暴中心，周二 (18 日) 豐田年度股東會上，多數股東仍投票支持豐田章男連任社長職務。
在中國市場，日系車銷售也受到衝擊。
全國乘用車市場資訊聯席會公布的數據顯示，5 月一汽豐田零售銷售 54650 輛，較去年同期下滑 21.9%，位列廠商零售銷售排行榜 11 名。而在 4 月其排名第九。
一汽豐田跌出排行榜前十的重要原因之一，正是其拳頭產品卡羅拉銷量重挫，5 月零售銷售僅 7,693 輛，較去年同期下滑 54.96%。今年 1-5 月，一汽豐田累計零售銷量較去年同期下滑 12.4%。
以整體日系品牌來看，公開數據顯示，日系品牌在中國汽車市場的占有率已從 2020 年的 24.1%，下滑至 2023 年的 17%，連續 3 年下滑。
全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示，近年來，合資車企在中國市場銷售出現明顯回落，主要是因為合資車企沒有抓住中國新能源轉型機會。隨著乘用車產業的電動化智慧轉型，合資企業的原有的產業優勢將進一步弱化，產能壓力將擴大。
另有業內人士分析，在越來越白熱化的市場競爭之下，合資品牌的「關閉、停辦、合併、轉產」將持續上演。
