波音公司 (BA-US) 周三 (31 日) 表示，由於其商用飛機和國防項目繼續陷入困境，該公司上季虧損擴大，營收也低於分析師預期。波音還表示，在試圖重新站穩腳跟之際，它聘請了擁有 30 多年航太業經驗的資深人士奧特伯格 (Robert “Kelly” Ortberg) 擔任下一任執行長。
波音公司第 2 季表現與 LSEG 編製的估計相比如下：
調整後每股虧損 2.90 美元，大於預期的每股虧損 1.97 美元
營收 168.7 億美元，低於預期的 172.3 億美元
執行長卡爾霍恩 (Dave Calhoun) 在財報聲明中表示：「即使本季充滿挑戰，但我們在加強品質管理體系和為公司未來定位方面取得了實質性進展。」卡爾霍恩 3 月表示將在今年年底前辭職。
波音第二季淨虧損 14.4 億美元，合每股虧損 2.33 美元，而去年同期為虧損 1.49 億美元和每股 25 美分。經調整後，該公司每股虧損 2.90 美元，比 LSEG 分析師預期的每股虧損近 1 美元大出許多。
截至 6 月 30 日當季營收下降 15% 至 168.7 億美元。
今年年初，一架幾乎全新的 737 Max 發生門栓爆裂事件，重新引發監管機構的額外審查，並進一步減緩了向航空公司交機新型、更省油的噴氣機，波音公司正試圖穩定其營運。
波音周三表示仍計劃將 Max 飛機產量增至每月 38 架。分析師表示，波音上季每月生產 20 多架飛機。
該公司最重要的商用飛機部門上季收入年減 32% 至 60 億美元。
低交機量和產量拖延了波音公司的一些財務目標。
財務長韋斯特 (Brian West) 5 月時警告，該公司第 2 季將繼續燒錢，與第 1 季類似，這主要是由於產量和交機率低於預期。
該製造商第 2 季自由現金流為負 43 億美元。
波音公司的其他業務部門也面臨成本超支和延誤，例如其國防部門正在建造兩架作為空軍一號的波音 747 飛機，但進度嚴重落後。
該公司的國防部門第 2 季營收下降 2% 至 60.2 億美元。該部門當季虧損 9.13 億美元，幾乎是 2023 年同季度虧損 5.27 億美元的兩倍。
