據陸媒報導，近年來，中國汽車出口到「一帶一路」國家的規模持續增長。
中國海關總署數據顯示，2024 年 1-8 月，中國出口至「一帶一路」國家的汽車商品累計金額高達 861.8 億美元，年增 15.5%，占汽車商品出口總額的 56.4%。其中出口整車 273 萬輛，年增 32.3%，占整車出口總量的 66.7%；出口新能源汽車 60.2 萬輛，年增 36%。
此前，2023 年中國出口到「一帶一路」國家汽車商品累計金額達到 1171 億美元，年增 43.6%，占汽車商品出口總額的 55.9%。出口整車 342.8 萬輛，年增 62.8%，占出口整車總量的 65.7%。
在 「一帶一路」 國家市場，中國電動汽車備受歡迎。其中，比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 在新加坡、巴西、泰國、以色列、瑞典等多點拓展，並靠著 Atto3 車型 (元 PLUS 海外版) 獲得消費者認可，在多個海外市場斬獲銷冠。
在中東約旦，2023 年從約旦札爾卡自由區清關的電動汽車有 87% 來自中國。中國電動汽車以其良好的性能、美觀的設計、優質的售後服務及價格優勢逐漸成為約旦消費者的首選。
在埃及，2024 年第一季，登記上牌的電動汽車超過 1419 輛，幾乎是過去三年總和的三分之一，其中絕大部分產自中國。埃及政府推行「綠色出行」戰略，對電動汽車進口實行「零關稅」政策，並加速佈局電動汽車充電設施。2020 年，埃及只有 12 個充電站，而如今充電站數量已超過 1200 個。
中國車企努力拓展海外市場，截至目前，上汽集團、吉利、比亞迪、奇瑞、北汽、長城、江汽、一汽奔騰、哪吒、東風、福田、安凱客車等中國車企均在共建「一帶一路」國家有所佈局。同時，部分車企也從單純的產品出海逐漸向技術出海、產業鏈出海轉變。
中國電動汽車產業鏈完備，上下游的電池、儲能、基礎設施等各方面都已完善，不少中東國家的目標不僅是進口中國的電動汽車，更希望透過與中國的合作來，推進本國電動汽車產業鏈發展，以擁有本土製造能力，從而助推本國工業化進程，這也讓中東成為中國海外市場的新動力。
