規避歐美新關稅 7萬輛中國電動車塞爆巴西港口

規避歐美新關稅 7萬輛中國電動車塞爆巴西港口。(圖:shutterstock)
規避歐美新關稅 7萬輛中國電動車塞爆巴西港口。(圖:shutterstock)

受歐美關稅影響,中國電動車湧入巴西,至今巴西港口已堆積 7 萬多台未銷售的中國電動車,凸顯中國車廠想保持強勁成長面臨嚴峻挑戰。

彭博社報導,像比亞迪和長城汽車這樣擁有全球化的雄心的企業,在許多主要經濟體轉向保護主義的背景下,全球第六大車市的巴西成為一個關鍵的試驗場。

不過,中國電動車成功席捲巴西之後,正面臨日漸增多的挑戰,巴西當地的競爭對手也推出更多電動車選擇及擴大投資來應對,此外,該國電動車市場成長正在放緩,也反映了全球的趨勢。

南美福斯汽車集團執行主席 Alexander Seitz 表示,「蜜月期已結束,」該公司自 1950 年代起在巴西銷售汽車,並生產該國一些最暢銷的燃油車型。

比亞迪今年的銷售額有望突破 1000 億美元,而巴西在其中佔了很大比重。巴西是比亞迪最大的海外市場,因為在美國和歐洲政府的抵制下,比亞迪在這些市場面臨阻力。

上一個十年,巴西為促進電動車產業發展,免除了電動車和混動車 35% 的進口稅,這項利多吸引了中國汽車製造商,並為它們在這個人口超過 2 億的國家創造了打造一個新市場。

比亞迪在 2021 年將第一批汽車引進巴西,並在去年加速出口,其最低價車型售僅 1.91 萬美元,比傳統燃油車便宜,迅速占領巴西車市,巴西當地車廠也跟進降價反擊,有些車款甚至降幅達 30%。

巴西車企於是遊說政府恢復進口關稅,最終獲得總統支持同意,目前該政府課徵進口電動車 10% 關稅,並預定 2026 年中旬將關稅逐步上升至 35%。

比亞迪趕在關稅升高前,加速出口巴西。11 月初比亞迪高層說,仍有 3.5 萬輛車堆在巴西港口,相當於 4 個月的庫存。比亞迪巴西部門資高級副總裁 Alexanddre Baldy 表示,「我們撼動了巴西車市,致使我們的競爭對手太過恐懼,這是讓對手徹底絕望的競賽。」

為了進一步搶攻巴西車市,比亞迪、長城汽車計畫明年在巴西計成立新產線,比亞迪預計明年 3 月其在亞洲以外的第一個電動車製造廠將開始營運。而在美國與歐洲強勁的關稅浪潮之下,其他中國車企近期也陸續宣佈巴西擴張的計畫。

「中國車廠將試圖從汽車市場的角度征服這個國家,而我們需要看看如何應對,」南美福斯汽車集團執行主席 Alexander Seitz 說,「歸根究底,競爭總是有益的,它迫使我們重新審視自身。」


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