根據歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 最新數據顯示，歐洲汽車市場正經歷重大變革。2025 年 12 月，歐盟純電動車 (BEV) 的銷量首次超越汽油車，象徵著綠能轉型的一個歷史性里程碑。
歐盟、英國及歐洲自由貿易聯盟 (EFTA) 區域去年 12 月的新車登記量年增 7.6%，達到 120 萬輛，雖然仍未恢復至疫情前水準，但已創下 5 年來的新高。
在 12 月的市場結構中，電動化車輛 (包含純電動、插電式油電混合及油電混合車) 表現極為強勁。數據指出，純電動車登記量年增 51%，插電式油電混合車增長 36.7%，油電混合車則增長 5.8%。這三類車型合計占該月歐盟總登記量的 67%，相較於 2024 年同期的 57.8% 有顯著成長。
儘管市場整體趨於電動化，但各大廠牌的表現卻大相徑庭。特斯拉 (TSLA-US) 在歐洲的市場份額正持續流失，其 12 月新車登記量銳減 20.2%。2025 年全年，特斯拉在歐洲的銷量萎縮 27% 至約 23.8 萬輛，並將全球最大電動車製造商的寶座讓給了中國競爭對手比亞迪 (002594-CN)(01211-HK)。
分析認為，特斯拉執行長馬斯克參與政治事務可能影響了買家情緒。為了尋求新的營收增長，特斯拉宣布自 2026 年 2 月 14 日起，其進階駕駛輔助系統將從一次性買斷改為每月 99 美元的訂閱服務。
與此同時，中國汽車巨頭比亞迪展現了驚人的成長潛力。憑藉著相對廉價且多元的產品線，比亞迪 12 月在歐洲的登記量飆升 229.7%，達到約 2.7 萬輛。
儘管目前比亞迪在歐洲的總銷量仍低於特斯拉，但其迅速擴張已對福斯 (Volkswagen) 與 Stellantis 等歐洲本土車商構成壓力。在歐洲車廠方面，福斯與 Stellantis 於 12 月分別錄得 10.2% 與 4.5% 的增長，但雷諾 (Renault) 則出現 2.2% 的下滑。
儘管電動車市場成長快速，但歐洲車企仍面臨中國競爭、美國進口關稅及環保法規成本等挑戰。歐盟在 12 月宣布放棄原定 2035 年禁售燃油車的計畫，轉而放寬排放規定，此舉反映了汽車製造商在轉型過程中所面臨的經營壓力。然而，市場分析師預期，儘管政策有所放寬，電動車在歐洲的普及趨勢仍將持續。
