沙烏地阿拉伯正在加大從紅海沿岸延布（Yanbu）港口的原油裝運力道，以填補原來從波斯灣出口的供應——自 2 月底以來，伊朗實際上已封鎖荷姆茲海峽。
荷姆茲海峽關閉，使原本每天約 1,500 萬桶通過波斯灣輸往全球市場的原油運輸陷入停滯。這一局面推高了油價，令煉油廠措手不及，並造成關鍵燃料短缺。
沙國是中東僅有的兩個能夠大規模繞開荷姆茲海峽轉運石油的國家之一，成為全球供應重要生命線。目前沙國計劃將紅海港口的原油出口提高至每日 500 萬桶，這一目標已在可實現範圍之內。
其「東西管道」將阿卜蓋格（Abqaiq）處理中心與延布連接，名義運力為每日 700 萬桶。但其中約 200 萬桶需用於供應利雅德、紅海沿岸延布和靠近葉門邊境的吉贊（Jizan）的煉油廠，以及發電和海水淡化設施。
據《彭博》周三（25 日）報導，根據船舶跟蹤數據，截至周二的五天內，延布南、北兩個終端的原油出口平均為每日 440 萬桶。隨著沙國迅速將原油通過這條全長 746 英里的管道輸送至紅海，延布的流量持續上升。
在短短兩周多時間裡，沙國已將延布的原油出口量翻了一番。但即便如此，這些改道運輸本月也只能彌補約一半波斯灣出口損失。即便達到目標，沙國的原油出口仍比戰事爆發前少約每日 200 萬桶。
目前約有 5,600 萬桶沙國原油滯留在波斯灣油輪上。這些貨物多在 2 月底至 3 月初裝載，但無法通過荷姆茲海峽進入公海。
數據顯示，至少有 40 艘油輪停泊在延布附近等待裝貨，其中大多數為超大型油輪（VLCC），單船運力約 200 萬桶。
還有部分油輪在前往沙國港口途中，這些船隻關閉了自動定位信號，可能要等完全駛離該區域後才會重新出現在追蹤系統中，這可能導致出口數據被上調。
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