荷姆茲海峽的油輪遇襲事件在上周觸及伊朗戰爭爆發以來單周最高紀錄之後，航運數據顯示，這條關鍵水道通航的船舶數量，本周觸及逾兩個月來最低。
航運分析公司Kpler數據顯示，本周二共有七艘載運大宗商品的運輸船通過荷姆茲海峽，為7月23日以來最低。
Kpler分析師Emmanuel Belostrino和Yui Torikata說：「通過荷姆茲海峽的原油數量比前一周所創下的戰時高點低了27%，降至每日至少1010萬桶。這已回到9月平均水準，但只有戰前水準的74%。」
分析師補充，降幅主要來自阿曼灣的船對船(ship-to-ship ，STS)轉運，也就是貨物在此由一艘油輪轉移至另一艘油輪。
不過分析師也說，阿曼灣沿岸及紅海出口量上升至每日670萬桶，是戰前水準的兩倍以上，這彌補了荷姆茲海峽供應減少的部分缺口。也因此，中東原油整體出口量得以維持在戰前水準。
通過荷姆茲海峽的船舶數量在周三小幅升至10艘，但仍遠低於周日和周一的每日超過20艘。
數據顯示，過去兩天以來，進入荷姆茲海峽的船舶數量多於駛出的船舶。上述統計不包括為了避免被偵測到而關閉自動識別系統(AIS)轉發器的船舶。
LSEG涵蓋所有通過荷姆茲海峽船舶的統計顯示，周二共有八艘船通過，其中進出各四艘，低於前一天的14艘。
LSEG表示，這些船舶包括五艘油輪，以及液化天然氣(LNG)運輸船Al Mafyar。該船在卡達拉斯拉凡(Ras Laffan)裝載貨物，原定前往巴基斯坦卡拉奇附近的卡西姆港(Port Qasim)。
海事安全消息人士追蹤的事件顯示，油輪在荷姆茲海峽航行時遭到攻擊事件，在上周寫下伊朗戰爭爆發以來單周最高紀錄。而與此同時，波斯灣產油國更積極出口能源。
英國海事貿易行動辦公室(UKMTO)周三表示，在最新一起事件中，一艘油輪在卡達北部城市梅賽義德(Madinat ash Shamal)以北51海里處遭拋射物擊中，並傳出有人員傷亡。
在2月28日伊朗戰爭爆發前，每天約有125艘大型商船通過荷姆茲海峽，包括油輪、天然氣運輸船、散裝貨輪及貨櫃船。這些船舶運載的貨物占全球原油與液化天然氣供應量的五分之一。
