今年年初以來港口和各國企業都在對抗供應鏈危機，就在危機開始穩定之際，新的變種病毒 Omicron 的爆發為運輸業帶來新陰霾。專家認為，疫情隱憂可能趨使中國、東南亞等主要出口國加強封鎖，這可能使供應鏈再次面臨新的打擊。
牛津經濟研究院 (Oxford Economics) 首席亞洲經濟學家 Sian Fenner 表示，供應鏈仍容易受到疫情中斷的影響，如今 Omicron 的出現凸顯危機尚未結束。
上周南非發現 Omicron 病毒後，世界衛生組織迅速將其列為需密切關注的變種病毒，具備超強傳染力且有「非常高」 的風險。該病毒目前已擴散至英、法、德等歐洲國家以及香港與日本，周三美國也宣布出現首例確診案例。
儘管目前中國尚未出現 Omicron 案例，但研調機構 Kearney 資深合夥人 Per Hong 表示，由於香港已出現病例，接下來中國政府的應對將至關重要，預料該國可能加倍實施清零政策，該政策包括城市大規模封鎖，強制隔離以及港口嚴格檢查，如監控貨輪和貨物，防止病毒進入。
Hong 說，正如去年疫情實施一系列封鎖的後續發展，國家的封鎖措施將對其他地區上、下游都產生重大連鎖反應，Omicron 的出現正在為供應鏈帶來新的壓力測試。
Hong 認為，若中國擴大管制，不僅運輸將受到限制，將會看到更多元件短缺，使電子、汽車和消費品的積壓訂單擴大。根據世界海運理事會數據，全球最繁忙的 10 個港口中國便占 7 個，其中上海排名第一、寧波舟山第三、深圳第四，香港是去年第八大繁忙港口。
Hong 表示，目前該病毒仍存很多未知數，但在全球供應鏈正處於漫長復原過程中，新病毒已為供應鏈帶來新考驗。牛津經濟研究院表示，今年全球只有不到一半的貨輪準時到港，運輸延後使交貨時間增加至一周以上，2018 年、2019 年僅約 4 天。
研調機構 TS Lombard 表示，若 Omicron 爆發使供應鏈復甦陷入困境，可能會對東南亞等出口地區的復甦造成威脅，這些區域政府多數可能會重新實施嚴格防疫，在病毒威脅持續存在情況下，供應鏈仍將面臨壓力。
牛津經濟研究院表示，Omicron 最終衝擊供應鏈將使明年亞洲 GDP 下降 1.6 個百分點。
