《路透》周四 (15 日) 報導，航運巨擘馬士基 (Maersk) 表示，將於本月恢復旗下 MECL 航線經由紅海與蘇伊士運河航行，象徵全球航運業在繞行非洲好望角兩年後，正式啟動重返這條關鍵航道的第一步。不過，市場擔憂航線回歸恐壓抑運價水準，消息公布後，馬士基股價一度重挫逾 7%。
截稿前，馬士基哥本哈根上市股價下跌 5.41%，每股暫報 14,940 丹麥克朗。
馬士基指出，MECL 航線為公司首條回歸跨蘇伊士運河的定期服務，該航線每周連結中東與印度，並通往美國東岸，首班航次將於 1 月 26 日自阿曼薩拉拉港出發。公司強調，此為分階段調整船隊布局的一環，並非全面恢復通行。
馬士基在聲明中表示，隨著紅海與蘇伊士航道周邊安全情勢持續趨於穩定，加上區域運輸可靠性改善，公司已決定對 MECL 航線採取「結構性回歸」跨蘇伊士運河的安排，以為客戶提供更有效率的航程時間。
自 2023 年底以來，葉門「青年運動組織」(Houthi) 以聲援加薩巴勒斯坦人為由，持續對紅海商船發動攻擊，迫使多數航運公司改道非洲好望角，導致亞洲、歐洲與美洲之間航程拉長、運費大幅波動，對全球貿易造成長期干擾。
隨著去年 10 月加薩停火協議生效，市場對紅海航運逐步恢復燃起期待。馬士基本周一亦透露，旗下已有船舶成功測試通行該航道，去年 12 月亦曾有一艘船完成經蘇伊士運河的航程。
不過，馬士基同時坦言，紅海安全風險尚未完全解除，公司已備妥應變計畫，一旦區域情勢再度惡化，將不排除讓個別 MECL 航次，甚至整體航線重新改道好望角。
根據克拉克森研究 (Clarksons Research) 資料，蘇伊士運河是連結歐洲與亞洲最快的海上航道，在紅海攻擊事件爆發前，約占全球海運貿易量的 10%。
相較之下，德國航運公司赫伯羅德 (Hapag-Lloyd) 則表示，目前尚未調整紅海航線安排，但將密切關注局勢發展，並評估馬士基此舉對整體航運市場的影響。
